Joan Mir (12.): Die Honda RC213V macht Spaß

"In den drei Tagen hier habe ich eine Menge gelernt, vor allem, was den Fahrstil angeht, den die Honda von mir fordert", zog Joan Mir seine persönliche Bilanz des Sepang-Tests.

Besonders aggressiv zu sein auf der Bremse, auch noch beim Einlenken, bis hin zum Scheitelpunkt der Kurve – das ist der Fahrstil, der Marc Márquez zu seinen besten Zeiten nahezu unbesiegbar machte und auf den sich der 25-jährige Mir umstellt, ohne seiner ausgewogenen, vergleichsweise einfach zu fahrenden Suzuki der vergangenen Jahre allzu viele Tränen nachzuweinen.

"Ich genieße es, so zu fahren. Mit jedem Tag fahre ich besser, und diesen Lernprozess genieße ich ebenfalls. Wenn du einen solchen Prozess genießen kannst, wird alles einfacher", hielt der Weltmeister von 2020 fest.

Entsprechend zufrieden war Mir mit der sportlichen Zwischenbilanz und dem zwölften Platz am dritten Tag, bei dem er wenig mehr al eine Zehntelsekunde auf Márquez verlor. "Nach drei oder insgesamt vier Tagen auf diesem Bike so konkurrenzfähig zu sein, wie ich es jetzt bin, ist kein schlechtes Ergebnis. Natürlich sind wir immer noch weit entfernt von der Spitze, von Aprilia und vor allem von Ducati. Doch das ist etwas, über das sich die Ingenieure Gedanken machen müssen und wo Honda als Werk noch einen Schritt vor sich hat."

Neben seiner Fahrweise musste sich Mir in Sepang auch mit zwei verschiedenen Rahmen für sein Motorrad auseinandersetzen, einer älteren Variante, mit der er sich am Freitag und am Samstagmorgen auf die Honda eingewöhnte, und einer neuen Version, die er ab Samstagnachmittag testete und mit der er am Sonntag dann auch seine schnellste Runde drehte. "Der neue Rahmen fühlte sich etwas besser an, was sich zum Glück auch in der Rundenzeit bestätigte. Jetzt werden die Kommentare von Marc und mir ausgewertet, dann fällt die Entscheidung, mit welcher Version wir weitermachen", erzählte Mir.

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19.06.2026 - 08:25

Während das Bike mit dem neuen Chassis etwas leichter zu lenken ist, hat Honda bei der Traktion am Kurvenausgang noch Nachholbedarf. "Die Beschleunigung zu verbessern, ist die wichtigste Aufgabe. Denn beim Beschleunigen verlieren wir eine Menge", stellte Mir fest. "Es ist die Elektronik, aber auch die Aerodynamik, die hier eine große Rolle spielen. Denn wenn du mehr Anpressdruck hast, kannst du mehr Motorleistung auf den Boden bringen."

An der Arbeitsweise von Honda hatte Mir nichts auszusetzen. "Ich bin happy über die Vorgehensweise in der Box. Bei Honda hören dir eine Menge mehr Leute zu als bei Suzuki – und im Hintergrund gibt es eine Menge mehr Leute, die an dem Motorrad arbeiten."

Sepang-Test, kombinierte Zeiten (10. bis 12.2.):

1. Marini, Ducati, 1:57,889 min

2. Bagnaia, Ducati, + 0,080 sec

3. Viñales, Aprilia, + 0,147

4. Bastianini, Ducati, + 0,260

5. Martin, Ducati, + 0,315

6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,418

7. Di Giannantonio, Ducati, + 0,455

8. Bezzecchi, Ducati, + 0,474

9. Alex Márquez, Ducati, + 0,496

10. Marc Márquez, Honda, + 0,777

11. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,812

12. Mir, Honda, + 0,895

13. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,908

14. Brad Binder, KTM, + 0,923

15. Oliveira, Aprilia, + 0,950

16. Zarco, Ducati, + 0,963

17. Quartararo, Yamaha, + 1,008

18. Miller, KTM, + 1,012

19. Rins, Honda, + 1,043

20. Morbidelli, Yamaha, + 1,097

21. Nakagami, Honda, + 1,646

22. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,771

23. Crutchlow, Yamaha, + 2,034

24. Bradl, Honda, + 2,546

25. Nakasuga, Yamaha, + 3,350

Ergebnis Sepang-Test, 12.2.:

1. Marini, Ducati, 1:57,889 min

2. Bagnaia, Ducati, + 0,080 sec

3. Viñales, Aprilia, + 0,147

4. Bastianini, Ducati, + 0,260

5. Martin, Ducati, + 0,315

6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,418

7. Di Giannantonio, Ducati, + 0,455

8. Bezzecchi, Ducati, + 0,474

9. Alex Márquez, Ducati, + 0,496

10. Marc Márquez, Honda, + 0,777

11. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,812

12. Mir, Honda, + 0,895

13. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,908

14. Brad Binder, KTM, + 0,923

15. Zarco, Ducati, + 0,963

16. Miller, KTM, + 1,012

17. Oliveira, Aprilia, + 1,033

18. Rins, Honda, + 1,043

19. Quartararo, Yamaha, + 1,054

20. Morbidelli, Yamaha, + 1,097

21. Nakagami, Honda, + 1,646

22. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,771

23. Crutchlow, Yamaha, + 2,034

24. Bradl, Honda, + 2,546

Ergebnis Sepang-Test, 11.2.:

1. Martin, Ducati, 1:58,736 min

2. Oliveira, Aprilia, + 0,103 sec

3. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,145

4. Quartararo, Yamaha, + 0,161

5. Bagnaia, Ducati, + 0,331

6. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,376

7. Marini, Ducati, + 0,382

8. Rins, Honda, + 0,427

9. Bastianini, Ducati, + 0,458

10. Brad Binder, KTM, + 0,494

11. Morbidelli, Yamaha, + 0,553

12. Bezzecchi, Ducati, + 0,625

13. Marc Márquez, Honda, + 0,714

14. Di Giannantonio, Ducati, + 0,766

15. Zarco, Ducati, + 0,767

16. Mir, Honda, + 0,896

17. Alex Márquez, Ducati, + 1,011

18. Viñales, Aprilia, + 1,034

19. Miller, KTM, + 1,123

20. Aleix Espargaró, Aprilia, + 1,281

21. Nakagami, Honda, + 1,487

22. Crutchlow, Yamaha, + 1,618

23. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,996

Ergebnis Sepang-Test, 10.2.:

1. Bezzecchi, Ducati, 1:58,470 min

2. Viñales, Aprilia, + 0,130 sec

3. Bastianini, Ducati, + 0,262

4. Martin, Ducati, + 0,267

5. Bagnaia, Ducati, + 0,387

6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,471

7. Zarco, Ducati, + 0,496

8. Di Giannantonio, Ducati, + 0,551

9. Alex Márquez, Ducati, + 0,566

10. Morbidelli, Yamaha, + 0,648

11. Quartararo, Yamaha, + 0,952

12. Marc Márquez, Honda, + 0,954

13. Marini, Ducati, + 0,999

14. Oliveira, Aprilia, + 1,260

15. Raúl Fernández, Aprilia, + 1,343

16. Miller, KTM, + 1,356

17. Mir, Honda, + 1,362

18. Rins, Honda, + 1,493

19. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,557

20. Pol Espargaró, GASGAS, + 1,608

21. Brad Binder, KTM, + 1,615

22. Nakagami, Honda, + 2,734

23. Nakasuga, Yamaha, + 2,769

24. Bradl, Honda, + 5,031 (nur 2 Runden)

Fabio Quartararo

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Marco Bezzecchi

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Francesco Bagnaia

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Fabio Di Giannantonio

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Maverick Vinales

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Luca Marini

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Brad Binder

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Enea Bastianini

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Johann Zarco

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Augusto Fernández

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Joan Mir

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Jack Miller

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Aleix Espargaró

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Marc Márquez

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Jorge Martin

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Alex Márquez

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Enea Bastianini

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Maverick Vinales

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Takaaki Nakagami

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Franco Morbidelli

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Miguel Oliveira

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Fabio Quartararo

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