Im letzten Jahr landete Joan Mir in Silverstone mit der Suzuki GSX-RR nur auf dem neunten Platz, während sein Teamkollege Alex Rins auf das MotoGP-Podium raste. In diesem Jahr begann der MotoGP-Weltmeister von 2020 am Freitag gleich blitzschnell – Platz 2 hinter Weltmeister Fabio Quartararo (Yamaha). "Wir sind konkurrenzfähig. Besonders im FP2 hat es gut funktioniert. Wir waren stark auf dem Medium-Hinterreifen, später auch mit der weichen Mischung. Es gibt einige Details, die wir verbessern müssen, aber es ist erst der erste Tag gewesen. Ich habe es genossen, mit dem Motorrad zu fahren", berichtete der Suzuki-Fahrer. "Wir haben in der ersten Saisonhälfte gut gearbeitet, deshalb verstehen wir das Motorrad nun besser und wir stehen besser da." Mir über seinen Teamkollegen Alex Rins, der am Freitag Position 7 sicherte: "Es ist immer positiv, wenn du einen schnellen Teamkollegen hast. Er ist ein Fahrer, der sehr weich und geschmeidig fährt. Auf dieser Strecke kommt es besonders auf diese Aspekte an. Für meinen Fahrstil ist die Strecke nicht die Beste, aber wir werden auf jeden Fall konkurrenzfähig sein." Bringt der weiche Reifen einen großen Vorteil auf der 5,9 km langen Piste? "Auf dieser Strecke gibt es einen großen Unterschied zwischen den beiden Mischungen Medium und Soft", antwortete Mir. "Ich habe meine schnellste Runde mit weichem Vorder- und Hinterrad gedreht. Der Vorderreifen hat einige Runden durchgehalten, aber ich wäre überrascht, wenn ich damit das Rennen bestreiten könnte." Weil in den letzten Tagen sehr viel über Long-Lap-Penaltys gesprochen wird, kam die Frage auf, ob die Long-Lap in Silverstone nicht zu kurz ist. Mir dazu: "Diese Lösung hier bringt dir fast Zeit", sagte er mit einem Lächeln und fügte an: "Nein, natürlich nicht, aber du verlierst keine drei Sekunden, wenn überhaupt, dann eine. Sie ist in einer engen und langsamen Kurve angebracht, dort verliert man weniger Zeit, als in einer schnellen Kurve. Ich denke, dass sollte in Zukunft angepasst werden. Auf jeder Strecke müsste die Strafe im Schnitt drei Sekunden Zeitverlust bringen." Bringt Suzuki noch entwickelte Teile zur Rennstrecke oder ist das mittlerweile vorbei? "Wir waren es nie gewohnt, in jedem Rennen viele neue Teile zu bekommen, denn das ist nicht die Philosophie von Suzuki", antwortete Mir im Interview mit SPEEDWEEK.com. MotoGP, kombinierte Zeiten nach FP2, Silverstone (5. August): 1. Quartararo, Yamaha, 1:58,946 min 2. Mir, Suzuki, + 0,154 sec 3. Viñales, Aprilia, + 0,177 4. Zarco, Ducati, + 0,188 5. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,207 6. Oliveira, KTM, + 0,217 7. Rins, Suzuki, + 0,300 8. Bastianini, Ducati, + 0,412 9. Miller, Ducati, + 0,418 10. Bezzecchi, Ducati, + 0,432 11. Bagnaia, Ducati, + 0,439 12. Marini, Ducati, + 0,450 13. Martin, Ducati, + 0,711 14. Alex Márquez, Honda, + 0,843 15. Bradl, Honda, + 0,855 16. Pol Espargaró, Honda, + 0,906 17. Di Giannantonio, Ducati, + 1,040 18. Nakagami, Honda, + 1,057 19. Dovizioso, Yamaha, + 1,097 20. Morbidelli, Yamaha, + 1,192 21. Brad Binder, KTM, + 1,198 22. Gardner, KTM, + 1,208 23. Darryn Binder, Yamaha, + 2,582 24. Raúl Fernández, KTM, + 2,632 MotoGP-Ergebnis FP1, Silverstone: 1. Zarco, Ducati, 1:59,893 min 2. Bagnaia, Ducati, + 0,027 sec 3. Rins, Suzuki, + 0,327 4. Quartararo, Yamaha, + 0,545 5. Nakagami, Honda, + 0,555 6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,737 7. Viñales, Aprilia, + 0,906 8. Mir, Suzuki, + 0,950 9. Martin, Ducati, + 1,055 10. Brad Binder, KTM, + 1,101 11. Pol Espargaró, Honda, + 1,147 12. Miller, Ducati, + 1,162 13. Bezzecchi, Ducati, + 1,219 14. Oliveira, KTM, + 1,227 15. Alex Márquez, Honda, + 1,281 16. Bastianini, Ducati, + 1,326 17. Gardner, KTM, + 1,646 18. Raúl Fernández, KTM, + 1,685 19. Marini, Ducati, + 1,714 20. Dovizioso, Yamaha, + 1,855 21. Morbidelli, Yamaha, + 1,882 22. Bradl, Honda, + 2,169 23. Di Giannantonio, Ducati, + 2,286 24. Darryn Binder, Yamaha, + 2,672