Macht es für Joan Mir so Sinn? FP3 wird entscheidend

Bei seinem Horror-Abflug in der vierten Kurve des Österreich-GP auf dem Red Bull Ring hatte sich Joan Mir am 21. August Verletzungen am Sprungbein und an den Bändern des rechten Fußgelenks zugezogen. Deshalb verpasste er den Grand Prix und die Testfahrten in Misano.

In Aragón kehrte der Suzuki-Werksfahrer knapp vier Wochen später zurück. Vor seinem Comeback ging er davon aus, zu 90 Prozent fit zu sein. "Ich weiß, dass ich in diesen Tagen ein bisschen Schmerzen haben werde, weil ich mich noch nicht komplett wieder erholt habe. Ich glaube aber nicht, dass es mit Blick auf den Speed ein Problem sein wird", meinte er noch am Donnerstag in der Pressekonferenz.

Tatsächlich hatte der 25-jährige Mallorquiner bei seiner Rückkehr auf der GSX-RR am Freitag aber große Mühe. "Ich fühle mich nicht so, wie ich es erwartet hatte", räumte er nach dem 21. Rang und 1,219 sec Rückstand im FP2 ein. "Ich habe Schwierigkeiten, die Hinterradbremse zu betätigen. Das ist ein großes Problem. In den Rechtskurven habe ich auch Probleme. Um das Motorrad einzulenken, bringe ich den Fuß in eine andere Position, als ich es normalerweise mache. Das hat einen anderen Fahrstil zur Folge, der nicht wirklich funktioniert. Und ich bin müde", schob der Weltmeister von 2020 nach.

"Es ist schwierig. Wir haben ziemlich hart gearbeitet, um hier in der bestmöglichen Verfassung zu sein. Ich hatte erwartet, dass ich mich viel besser fühlen würde. Im Moment fühle ich mich aber nicht großartig. Wir müssen sehen, wie es mir am Samstagmorgen gehen wird, nach ein bisschen Erholung und Physiotherapie. Am Samstag werden wir eine Entscheidung treffen. Denn wenn ich nicht zu 100 Prozent fahren kann, macht es nicht viel Sinn, das Wochenende durchzuziehen. Denn danach kommt gleich das nächste… Es ist noch nichts entschieden, wir denken nur nach – aber wenn wir hier aufhören, wäre ich für Japan in einer besseren Form."

"Für den Moment werde ich am Samstag mit der Mentalität aufwachen, dass ich fahren will. Wir müssen aber clever sein. Wenn ich um den Titel kämpfen würde, würde es Sinn machen zu kämpfen, um auch nur einen Punkt zu sammeln. Dieses Jahr sieht es aber nicht danach aus, als wäre es unser Fall", konnte sich Mir dann ein Lachen nicht verkneifen. "Wir müssen clever sein und versuchen, bei 100 Prozent zu sein, damit wir versuchen können, gute Ergebnisse zu holen. Das ist mit Sicherheit unser Ziel – auf dem Podium zu sein. Nach dem Gefühl, das ich am Freitag hatte, habe ich so meine Zweifel."

Wann wird Mir wissen, ob er weitermacht? "Wir werden als Team eine Entscheidung treffen – nach oder während FP3."

MotoGP, kombinierte Zeiten nach FP2, Aragón (16. September):

1. Martin, Ducati, 1:47,402 min

2. Quartararo, Yamaha, + 0,074 sec

3. Zarco, Ducati, + 0,107

4. Bastianini, Ducati, + 0,181

5. Bagnaia, Ducati, + 0,237

6. Rins, Suzuki, + 0,263

7. Viñales, Aprilia, + 0,276

8. Marc Márquez, Honda, + 0,359

9. Miller, Ducati, + 0,398

10. Marini, Ducati, + 0,491

11. Nakagami, Honda, + 0,509

12. Brad Binder, KTM, + 0,510

13. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,549

14. Morbidelli, Yamaha, + 0,600

15. Oliveira, KTM, + 0,640

16. Di Giannantonio, Ducati, + 0,827

17. Bezzecchi, Ducati, + 1,073

18. Alex Márquez, Honda, + 1,119

19. Crutchlow, Yamaha, + 1,129

20. Darryn Binder, Yamaha, + 1,216

21. Mir, Suzuki, + 1,219

22. Raúl Fernández, KTM, + 1,286

23. Pol Espargaró, Honda, + 1,341

24. Remy Gardner, KTM, + 1,350

MotoGP-Ergebnis FP1, Aragón:

1. Aleix Espargaró, Aprilia, 1:48,686 min

2. Bagnaia, Ducati, + 0,012 sec

3. Rins, Suzuki, + 0,089

4. Nakagami, Honda, + 0,176

5. Zarco, Ducati, + 0,196

6. Bastianini, Ducati, + 0,205

7. Oliveira, KTM, + 0,319

8. Quartararo, Yamaha, + 0,399

9. Morbidelli, Yamaha, + 0,402

10. Marini, Ducati, + 0,484

11. Marc Márquez, Honda, +0,521

12. Martin, Ducati, + 0,634

13. Miller, Ducati, + 0,636

14. Bezzecchi, Ducati, + 0,663

15. Viñales, Aprilia, + 0,671

16. Crutchlow, Yamaha, + 0,706

17. Mir, Suzuki, + 0,761

18. Aleix Márquez, Honda, + 0,804

18. Pol Espargaró, Honda, + 0,829

20. Brad Binder, KTM, + 0,956

21. Di Giannantonio, Ducati, + 1,164

22. Gardner, KTM, + 1,563

23. Raúl Fernández, KTM, + 1,626

24. Darryn Binder, Yamaha, + 1,684