Mandalika-Rundkurs: Arbeiten laufen auf Hochtouren
Die MotoGP ist erst 2022 auf dem «Mandalika International Street Circuit» unterwegs, die Superbike-WM wird schon in diesem Jahr auf der Insel Lombok ein Wochenende austragen – wenn auch später als geplant.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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Nach dem MotoGP-Auftakt in Katar reiste eine Delegation aus Mitgliedern des Internationalen Motorrad-Weltverbandes (FIM) und der Dorna nach Indonesien, um den Bau am "Mandalika International Street Circuit" vor Ort in Augenschein zu nehmen. Und was der FIM-Sicherheitsbeauftragte Franco Uncini sowie Loris Capirossi und Dorna-Sportdirektor Carlos Ezpeleta sahen, hinterliess einen guten Eindruck.
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Denn Ezpeleta sprach hinterher von einem erfolgreichen Besuch und erklärte: "Wir können bestätigen, dass der Kurs in Zukunft einer der wichtigsten Austragungsorte im Kalender sein wird." Die MotoGP-WM wird den Rundkurs auf der Insel Lombok allerdings erst im nächsten Jahr im März ansteuern. Schon in diesem Jahr ist allerdings ein Rennwochenende der Superbike-WM geplant. Der Termin dafür wurde allerdings um eine Woche auf das Wochenende des 21. November verschoben. Stattdessen soll am ursprünglichen Termin als Generalprobe der Idemitsu Asia Talent Cup (IATC) eine Meisterschaftsrunde austragen. Somit wird auch eine Terminüberschneidung mit dem MotoGP-Finale in Valencia vermieden.
Im Februar wird dann ein MotoGP-Test in Indonesien stattfinden, wo 1996 und 1997 auf dem Sentul Circuit bei Jakarta schon zwei Motorrad-GP abgewickelt wurden.
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Anfang September erklärten die Bauverantwortlichen, dass die Streckenanlage (einige Abschnitte werden nach den Rennen für den öffentlichen Verkehr genutzt) zu 96 Prozent fertiggestellt sei. Einzig die unterstützende Infrastruktur rund um die Strecke musste noch fertiggestellt werden. Im August fand bereits eine virtuelle Homologation der Piste statt, die höchste Sicherheitsanforderungen erfüllen soll.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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