Die Pressemitteilung wurde am Freitag (25. Juni) in Assen verschickt, auch ein neues Team-Logo war damals schon vorhanden. Der italienische Container-Hersteller Flex-Box wurde bei der Dutch-TT als neuer Hauptsponsor des neu gebildeteten Gresini-Ducati-MotoGP-Teams präsentiert. Werbung für Flex-Box war vor zwei Jahren auch an der Werks-Ducati zu sehen, in diesem Jahr ist die Firma Hauptsponsor des Pons-Moto2-Teams mit Stefano Manzi und Hector Garzo. Doch jetzt ist alles anders. Flex-Box-CEO Hendrik Nielsen kam zwar zum ersten Spielberg-GP, damals war noch alles eitel Wonne. Jetzt hat er seine Marketing-Strategie geändert und zieht sich vom GP-Sponsorship zurück. Ein heftiger Rückschlag für Gresini Racing, für Marketing-Chef Carlo Merlini und die Gresini-Witwe Nadia Padovani sowie ihre Söhne Luca und Lorenzo sowie für die Fahrer Enea Bastianini und Fabio Di Giannantonio und für Ducati. Gresini Racing hat dort MotoGP-Material für die nächsten zwei Jahre bestellt; der Vertrag mit der Dorna läuft über fünf Jahre. Für das MotoGP-Team ist ein Budget von mindestens 15 Millionen Euro pro Jahr fällig, knapp für Millionen steuert die Dorna bei, damit können die Leasinggraten für die vier Bikes samt Ersatzteilen und Motor-Revisionen bezahlt werden. Deshalb haben nicht ur namhafte Dorna-Funktionäre den Gresini-Racing-Verantwortlichen im Winter davon abgeraten, das eigene MotoGP-Team nach der Trennung von Gresini Racing weiterzuführen. Man solle sich auf Moto3, Moto2 und MotoE konzentrieren, lautete der Vorschlag. Schon nach der Saison 2014 war bei Gresini der Hauptsponsor Go & Fun trotz gültigen Vertrags ausgestiegen, deshalb hatte Fausto Gresini dann für sieben Jahr ein Joint Venture mit Aprilia vereinbart. Jetzt wird bei Gresini Racing fieberhaft ein neuer Geldgeber gesucht. Ob das Moto3-Team weitergeführt wird, ist schon seit Wochen zweifelhaft, eventuell werden die beiden Plätze abgegeben, auch von einer Zusammenarbeit mit dem MTA-Team war die Rede. Leopard Racing, mit Danny Kent, Joan Mir und Lorenzo Dalla Porta in den Jahren 2015, 2017 und 2019 auf Honda Moto3-Weltmeister, versucht seit Jahren einen Fuß in die MotoGP-Klasse zu bekommen. Leopard wollte schon nach 2015 die MotoGP-Plätze von Forward übernehmen, 2020 wurde mit Avintia verhandelt. Vor vier Monaten wollte Leopard-Besitzer Flavio Becca Firmenanteile von Gresini Racing kaufen. Leopard-Rennchef Miodrag Kutur verhandelte mit Nadia Padovani, aber sie lehnte das Ansinnen ab.