Mit den TT-Siegern Dave Molyneux und Conrad Harrison zogen zwei Anwärter auf eine Podiumsplatzierung bereits vor dem ersten Seitenwagen-Rennen ihre Nennung zurück. Während Molyneux - mit 17 Siegen der erfolgreichste Seitenwagen-Fahrer in der TT-Geschichte - die gesamte Trainingswoche von technischen Problemen geplagt wurde, stand Harrison ohne Passagier da. Nach dem Rückzug von Molyneux/Sayle hatte das Brüderpaar Ben und Tom Birchall die Ehre, als Erste die Distanz von drei Runden unter die Räder ihres LCR Honda Gespanns zu nehmen. Direkt hinter ihnen folgen die Trainingsschnellsten John Holden/Andrew Winkle (LCR Honda), Tim Reeves/Patrick Farrance auf der Klaffi DMR Honda und der Vater und Sohn-Paarung Ian und Carl Bell (LCR Yamaha). Die drei führenden Gespanne Holden/Winkle, Birchall/Birchall und Reeves/Farrance sind gerade von der Ramsey Haarnadel Richtung Bungalow unterwegs sind, als das Rennen wegen einer Ölspur bei Rhencullen gestoppt werden. Zwei Stunden nach der ursprünglichen Startzeit wurden die Gespanne nochmals für drei Runden auf die Strecke geschickt. Im Gegensatz zum ersten Versuch, bei dem Holden/Winkle das Kommando übernommen hatten, sind es die Brüder Birchall, die bei der ersten Zwischenzeit die Nase ihres Gespanns vorne hatten. Auf den Plätzen folgen Reeves/Farrance und Bell/Bell. Die Österreicher Michael Grabmüller/Manfred Wechselberger passieren Glen Helen auf Platz 11, der Deutsche Mike Roscher ist mit seinem britischen Beifahrer Ben Hughes 26. Birchall/Birchall beenden die erste Runde an erster Stelle, 8,19 Sekunden vor den Schnellsten im Training, Holden/Winkle. Der mehrfache Seitenwagen-Champion Reeves liegt mit Beifahrer Farrance lediglich eine halbe Sekunde vor Bell/Bell auf dem dritten Platz. Als Zwölfte liegen Grabmüller/Wechselberger nur zwei Ränge hinter dem angepeilten Top-10-Ergebnis. Roscher/Hughes sind 23. Durch den technischen Ausfall von Ian und Carl Bell in Runde 2 geht der dritte Platz kampflos an Reeves/Farrance, die aber ihrerseits offensichtlich von Problemen an ihrer DMR Honda eingebremst werden. Mit einem neuen Rundenrekord von 19.22,928 (Schnitt 187,968 km/h) setzt sich das britische Brüderpaar unwiderstehlich von ihren ersten Verfolgern ab. Vor dem dritten Umlauf haben sie über 24 Sekunden auf Holden/Winkle herausgefahren. Reeves/Farrance sind weitere 53,416 Sekunden zurück. Grabmüller/Wechselberger gehen als Zwölfte in die letzte Runde, Roscher liegt auf Rang 20. Drama auf der letzten Runde. Mit über 25 Sekunden Vorsprung müssen Birchall/Birchall ihr Rennen beenden. Damit gewinnt der Dominator der Trainingssessions, der Brite John Holden mit seinem Beifahrer Andrew Winkle, nach 2011 sein zweites Rennen bei der Tourist Trophy. Auch Reeves/Farrance schaffen es nicht bis ins Ziel. Auch sie scheiden mit technischem Defekt aus Den Brüderkampf um den zweiten Platz entscheidet Peter Founds mit seinem Passagier Jevan Walmsley vor Alan Founds, der mit dem Finnen Aki Aalto ins Rennen ging. Nichts wurde es für Michael Grabmüller und Manfred "Yeti" Wechselberger mit dem Top-10-Resultat. Auch sie bleiben auf der letzten Runde liegen. Dafür schaffen es fast noch Roscher/Hughes. Nach einem aufopfernden Rennen sehen sie als Zwölfte die Zielflagge. Ergebnis 1. John Holden/Andrew Winkle (Großbritannien), LCR Honda, 3 Runden. 2. Peter Founds/Jevan Walmsley (Großbritannien), LCR Suzuki, 54,249 sec zur. 3. Alan Founds/Aki Aalto (Großbritannien/Finnland), LCR Suzuki, +94,397 sec. 4. Steve Ramsden/Matty Ramsden (Großbritannien), LCR. 5. Matt Dix/Shaun Parker (Großbritannien), Baker. 6. Wayne Lockey/Mark Sayers (Großbritannien), Ireson Honda. 7. Gary Bryan/Jamie Winn (Großbritannien), Baker Honda. 8. Gary Knight/Daniel Evanson (Großbritannien, DrVR. 9. Gordon Shand/Philip Hyde (Isle of Man), Shand Honda. 10. Darren Hope/Paul Bumfrey (Isle of Man), DMR Suzuki. Ferner: 12. Mike Roscher/Ben Hughes /Deutschland/Großbritannien), LCR Suzuki.