Am 21./22. Januar trafen sich das Gros der Stammfahrer der Superbike-WM auf dem Circuito de Jerez in Andalusien zum ersten Wintertest 2026. Wie in den Vorjahren spielte das Wetter nicht mit, in zwei Tagen gab es lediglich zwei Stunden trockene Streckenzeit – am Donnerstagnachmittag. Kein Team konnte sein geplantes Testprogramm absolvieren, für viele Fahrer ging es nach der Winterpause erst mal darum sich einzufahren. Die Rundenzeiten dieses Tests haben deshalb nur wenig Aussagekraft. «Als ich im vergangenen Jahr zum letzten Mal fuhr, saß ich auf einem MotoGP-Bike», erzählte Nicolo Bulega beim Treffen mit SPEEDWEEK.com. «Ich war neugierig auf das Superbike zurückzukehren und zu sehen, wie mein Gefühl ist. Letztlich habe ich die 20 Runden dafür gebraucht, um mich zu erinnern, wie man ein Superbike fährt.» Nico hat einen ereignisreichen Spätherbst hinter sich: Nach der knappen WM-Niederlage gegen Toprak Razgatlioglu (BMW) hatte er zwei MotoGP-Einsätze als Ersatz für den verletzten Weltmeister Marc Marquez sowie einen Test, außerdem durfte er zum ersten Mal das neue Ducati-Superbike fahren. Unterschied zur alten Ducati gleich zu spüren Am Donnerstag (22. Januar) absolvierte er seinen zweiten Test mit der neuen Maschine, die traditionelle Einarmschwinge musste einer Zweiarmschwinge weichen. «Der Unterschied ist gleich zu spüren, wobei das ganze Bike anders ist», schilderte Bulega. «Die Schwinge ist stabiler, dadurch kannst du aggressiver Gas geben und das Bike verwindet sich nicht so. Eventuell haben wir aber etwas an Traktion eingebüßt. Wir müssen das alles in Betracht ziehen und für die Rennen einen guten Mittelweg finden. Das alte Bike war am Ausgang von langsamen Erste-Gang-Kurven schwierig zu handhaben, weil es sich verwand und schüttelte. Ich hoffe, dass das mit dem neuen besser ist.» Aufgrund der sehr begrenzten Fahrzeit konnte der zweifache Vizeweltmeister kaum Erkenntnisse sammeln. «Ducati zeigt sehr viel Einsatz, um dieses neue Motorrad hervorragend zu machen», betonte der 20-fache Laufsieger. «Aber es ist zu früh, dass ich wirklich etwas sagen kann. Die Antworten werden wir erst während des Jahres erhalten. Von Strecken wie Phillip Island oder Portimao haben wir viele Daten vom alten Motorrad, die wir dann mit den neuen vergleichen können. Jetzt ist es sehr schwierig zu sagen, ob das Bike bereits besser ist als sein Vorgänger oder nicht. Mein Gefühl ist immer noch recht gut, das Bike ist aber ganz anders – ein paar Dinge werde ich ändern müssen.» Standesgemäß fuhr WM-Favorit Bulega mit 1:39,331 min Bestzeit und war damit um 0,119 sec schneller als Alex Lowes (Bimota) auf Platz 2. «Das war nicht schlecht», grinste der Italiener. «Aber ich fuhr nur 20 Runden, fühlte mich nicht sehr wohl und war gedanklich immer noch auf der MotoGP-Maschine. Es dauert etwas, bis sich mein Gefühl wieder auf das Superbike umgestellt hat.» Zeiten Superbike-WM-Test Jerez, Donnerstag (22. Januar):

1. Nicolo Bulega (I), Ducati, 1:39,331 min
2. Alex Lowes (GB), Bimota, +0,119 sec
3. Xavi Vierge (E), Yamaha, +0,439
4. Sam Lowes (GB), Ducati, +0,480
5. Michael van der Mark (NL), BMW, +0,505
6. Iker Lecuona (E), Ducati, +0,648
7. Axel Bassani (I), Bimota, +0,738
8. Andrea Locatelli (I), Yamaha, +1,014
9. Stefano Manzi (I), Yamaha, +1,016
10. Jonathan Rea (GB), Honda, +1,111
11. Garrett Gerloff (USA), Kawasaki, +1,114
12. Miguel Oliveira (P), BMW, +1,116
13. Jake Dixon (GB), Honda, 1,119
14. Yari Montella (I), Ducati, +1,144
15. Alvaro Bautista (E), Ducati, +1,144
16. Tarran Mackenzie (GB), Ducati, +1,429
17. Danilo Petrucci (I), BMW, +1,492
18. Tetsuta Nagashima (J), Honda, +1886
19. Remy Gardner (AUS), Yamaha, +1,918
20. Xavi Fores (E), Bimota, +2,145
21. Lorenzo Baldassarri (I), Ducati, +2,441
22. Alberto Surra (I), Ducati, +2,484
23. Philipp Öttl (D), Ducati, +19,199