Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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Andrea Antonelli hatte 2012 eine turbulente Saison: Zuerst startete er für Honda Lorini und wechselte dann zu Yamaha Bike Service. Sieben Top-10-Finishs brachten ihm den guten neunten WM-Rang ein - als Rookie wohlgemerkt! 2013 will der 24-Jährige auf diesem Ergebnis aufbauen - mit einer Kawasaki im Team Go Eleven.
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"Ich werde wieder auf einer Kawasaki sitzen", jubelt Antonelli. "Das ist die Maschine, mit der ich 2007 mein Debüt in der Superstock-600-EM gab und meine ersten Podeste holte. Kawasaki hat mit dem Gewinn des diesjährigen Supersport-WM-Titels gezeigt, wie stark dieses Motorrad ist." Teammanager Denis Secchetti lockte Antonelli zu Go Eleven: "Ich sehe Andrea als einen der stärksten italienischen Fahrer im seriennahen Rennsport", kommentiert der Italiener. "Er hat grosses Potential zur Verbesserung: Er ist jung, hat aber schon bewiesen, dass er schnell und aggressiv ist."
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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