Fast 8000 km an 14 Renntagen, tiefer Sand und Dünen bei halsbrecherischem Tempo: Keine andere Motorrad-Rallye ist härter als die Dakar-Rallye. Aus der Veranstaltung, die ihren Namen von der ursprünglichen Strecke von Paris in die algerische Hauptstadt ableitet, ging im Januar zum mittlerweile 21. Mal ein KTM-Pilot als Sieger hervor. Keine Marke ist erfolgreicher als die Österreicher, die es sich inzwischen zur Gewohnheit gemacht haben, von ihrem Wettbewerbsmotorrad für die Off-Road-Veranstaltung 450 Rally eine Kundenversion in begrenzter Stückzahl aufzulegen. So auch in diesem Jahr: Die 450 Rally als «Replica», von der die Mattighofener rund 100 Exemplare fertigen werden. Dazu kommen 8 Stück als «Luciano Benavides Factory Edition» mit eigener Lackierung, zusätzlichen Carbon-Teilen und eigener Sitzbank. Luciano Benavides selbst, Siegfahrer der diesjährigen Dakar-Rallye, soll die nach ihm benannten Motorräder im September bei einer eigenen Veranstaltung an die Kunden übergeben. Allen 450 Rally Replicas gemein ist das Herz, ein Einzylinder-Motor mit 450 Kubik, Titan-Ventilen und obenliegender Nockenwelle. Aus Titan ist auch die Abgasanlage von Akrapovic gefertigt. Sie unterstützt auch die Leistungsentfaltung. Stichwort Leistung: Präzise angegeben wird diese von den Österreichern bislang nicht, sie dürfte sich aber abermals weit oberhalb von 70 PS bewegen. Geschaltet wird über 6 Gänge, gekoppelt an eine hydraulische Kupplung. Gekühlt wird der Single von zwei Kühlern, was sowohl bei Effizienz als auch bei Robustheit Vorteile bieten soll. Verbaut ist das Triebwerk in einem Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl, KTM-typisch. Insgesamt 34,5 Liter Tankvolumen Das Tankvolumen beläuft sich auf 34,5 Liter und damit nochmals 1,5 Liter mehr als im Vorjahr. Die Füllmenge verteilt sich dabei auf gleich drei Spritfässer. Zwei davon sind vor dem Fahrer installiert, auf dem dritten sitzt er – der hintere 16-Liter-Tank bildet den Heckrahmen. Dass die Feder- und Dämpferelemente auf das Beste setzen, was Haus- und Hoflieferant WP zu bieten hat, versteht sich fast von selbst – voll einstellbar sind diese. Einstellbar ist auch der Lenker, um passende Ergonomie zu gewährleisten. Davor verbaut ist der «Navigations-Tower»: Er bildet das Herz des Cockpits und besteht im Wesentlichen aus einer Vorrüstung für ein digitales Roadbook. Darunter ist eine Digitalanzeige als Instrumentierung installiert. Professionelle Standards also. Wer in seiner Freizeit also an einer Rallye teilnehmen will, der dürfte sich mit der 450 Rally Replica wohlfühlen. Wem flotte Etappen über Feldwege reichen, dem dürfte sie genauso stehen.