Auf diese Saison brachte Suzuki zwei Motorräder auf den Markt, die auf einer neuen technischen Plattform mit einem Reihenzweizylinder mit 776 ccm basieren: Den Roadster GSX-8S und die Reise-Enduro V-Strom 800DE. Ein moderner Motor mit dem heute üblichen Hubzapfenversatz von 90° und zwei Ausgleichswellen. Wie aufgetauchte Fotos mittelprächtiger Qualität nahe legen, wird 2024 auf dieser Basis mindestens ein weiteres Modell lanciert, das schlicht V-Strom 800 heissen könnte. Präsentiert die DE-Version mit 21er Vorderrad, Federwegen von 220 mm sowie Motor- und Handschützern gerüstet für den Geländeeinsatz, wird die neuere Version eher den Strassenbetrieb begünstigen. Offensichtlichste Änderung ist ein kleineres Vorderrad mit 19 Zoll Durchmesser. Darüber hinaus sind auf Fotos australischer Zulassungsbehörden Gussräder anstelle der Speichenräder und reduzierte Federwege zu erkennen. Ebenso fehlen dem Motorrad auf den Fotos der Motorschutz und die Handschützer, dafür ist es mit einer höheren Windschutzscheibe versehen. Die V-Strom 800 dürfte mehrere Hundert Euro preisgünstiger sein als die V-Strom 800 DE, die mit 11.500 Euro in der Preisliste steht. In Schweizer Zulassungspapieren ist die V-Strom 800 7 kg leichter als die DE-Version. Keine Änderungen sind bei den Leistungsdaten zu erwarten: 84 PS bei 8500/min und 78 Nm bei 6800/min. Eine auf 48 PS gedrosselte A2-version ist geplant. Weitere, teilweise fundierte Gerüchte: Ein verkleidetes Sportmotorrad mit dem 776er Zweizylinder, das GSX-8R heissen könnte, und ein Sporttourer mit üppigen Federwegen, ähnlich der Kawasaki Versys 1000, den Suzuki, so er denn gebaut wird, GSX-S 1000X nennen könnte.