Der Aufwand kennt fast keine Grenzen: Weltmeister Red Bull Racing liess für den zweitletzten Testtag ein komplett neues Auto einfliegen, und in der Boxengasse standen sich die Menschen vor der RBR-Box die Füsse in den Bauch, um einen ersten Blick darauf zu erhaschen. Obschon die Mechaniker alles gaben, um das Heck zu verbergen, lässt sich gemäss unseres Technik-Experten Gary Anderson Folgendes feststellen: "Der Auspuff-Auslass ist in der Art von Sauber relativ weit vorne angesiedelt, das hilft der Anströmung des Heckflügels eher als eine Anordnung weiter hinten, die eher auf den so genannten "beam wing", ein über dem Getriebe platziertes Flügel-Element zielt. Die neue Motor-Verkleidung fällt extrem früh ab, das optimiert den Luftfluss zum Heck in Colaflaschen-Form. Front- und Heckflügel wurden noch raffinierter, da ist der bisherige Weg konsequent weiterbeschritten worden. Red Bull Racing bleibt für mich Klassenerster." Lesen Sie alle Hintergründe zum letzten Formel-1-Wintertest in Barcelona in der kommenden Ausgabe der Wochenzeitschrift SPEEDWEEK (Ausgabe 12/2012 – ab 6. März (Dienstag) für 2,20 Euro oder SFr. 3.80 im Handel.