"Nein, die neuen Reifen unterscheiden sich nicht zu stark von den Vorjahres-Mischungen", winkt James Allison ab. Der Technische Direktor von Lotus erklärt: "Die neuen Mischungen sind eine Stufe weicher als jene vom letzten Jahr und die neue Konstruktion macht es schwieriger, die Innenkante des Reifens optimal zu nutzen." Der gelernte Luft- und Raumfahrt-Ingenieur präzisiert: "Der zur Verfügung stehende Gummi ist limitiert worden und es ist nicht einfach, die volle Breite des Reifens während des Fahrens auf die Strasse zu bringen." Dass die Konkurrenten – allen voran die Weltmeister-Truppe Red Bull Racing – am liebsten wieder die alten Reifenmischungen einsetzen würden, versteht Allison trotzdem nicht: "Einige wollen das, aber die Teams wollen immer das, was ihnen am meisten brigt. Wir finden, dass die neuen Reifen zum Unterhaltungswert der Rennen beitragen."