Potente Einzylinder: KTM 690 SMC R und Enduro R
KTM 690 SMC R: Der wendige, leichte Abfangjäger für die hurtige Feierabendrunde auf der Hausstrecke ist zurück
Nahe an der Racing-Supermoto, aber mit Strassenzulassung und Alltagstauglichkeit
KTM 690 Enduro R: Voll gelöändetaugliche Enduro, welche die Anreise zum Geländeparadies auf eigener Achse meistert
Reise- und alltagstaugliche Enduro mit hochwertigem Geländefahrwerk und einem sagenhaft energischen Einzylindermotor
Die beiden Modelle haben die gleiche technische Basis. Beide wurden intensiv überarbeitet und werden vom stärksten in Serie produzierten Einzylindermotor der Welt angetrieben – der jetzt noch kultivierter läuft.
Neu werden die Vibrationen von zwei statt einer Ausgleichswelle unterdrückt, wobei sich die zweite Ausgleichswelle im Zylinderkopf befindet. Der 690ccm-Motor leistet nun 74 PS und 73,5 Nm Drehmoment, läuft seidiger als je zuvor und bietet ein unglaublich breites Leistungsband sowie einen Quickshifter für hoch- und runterschalten ohne Kupplung.
Elektronische Assistenzsysteme nehmen bei beiden Motorrädern eine wichtige Rolle ein. Fahrmodi und schräglagenabhängig regelnde ABS- und Traktionskontroll-Systeme helfen dem Fahrer, in jeder Situation das Maximum herauszuholen.
Der einzigartige Fahrspaß, den nur eine Supermoto liefern kann, ist seit vielen Jahren ein wichtiger Bestandteil des KTM-Portfolios. Umso schmerzlicher wurde 690 SMC R nach ihrer Einstellung 2017 vermisst, nun ist sie zurück im Modellkatalog.
Das schärfer gezeichnete Bodywork sieht nicht nur scharf aus; dank der verbesserten Ergonomie erhält der Fahrer noch bessere Rückmeldung. Die neuen, einstellbaren Apex-Federelemente von WP sind selbst von Rennstreckeneinsätzen nicht überfordert.
Die elektronischen Assistenzsysteme umfassen zwei Fahrmodi (Street und Sport), ein Kurven-ABS, die schräglagenabhängig regelnde Motorrad-Traktionskontrolle MTC und den Quickshifter. Selbstverständlich hat das ABS einen Supermoto-Modus, das Hinterrad-Drifts ermöglicht, weil es nur die Bremse im Vorderrad regelt.
Das schärfer gezeichnete und schlankere Bodywork mit der neu gestalteten Sitzbank wertet auch die Optik der KTM Enduro R auf und verbessert die Ergonomie. Die Federelemente kommen ebenfalls von WP, es ist die hochwertige Xplor-Baureihe verbaut.
Die Enduro R ist aber keine spezialisierte Sportenduro, sondern lässt sich auch auf der Strasse gut fahren. Dem tragen die neuen Elektronik-Systeme Rechnung. Zwei Fahrmodi – Offroad und Street – verändern das Ansprechverhalten des Gasgriffs und die Sensibilität der Motorrad-Traktionskontrolle (MTC), während das ABS und die Traktionskontrolle auch an diesem Bike schräglagenabhängig regeln.
Beide Modelle sind ab sofort beim KTM-Händler zu haben und können mit einer breiten Palette an KTM PowerParts individualisiert werden. Für A2-Führerschein-Inhaber können diese Bikes auf 35 kW gedrosselt werden, ohne dass Teile auszutauschen sind. Beide Modelle kosten 10.799 Euro oder CHF 12.890.-. Die Enduro R wiegt trocken 146 kg, die SMC ist wegen ihrer potenteren Bremsanlage (320er Scheibe, Vierkolbenzange) ein Kilo schwerer.
