Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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Um seinen Piloten in der Moto3-WM wieder konkurrenzfähiges Material bieten zu können, wechselte Honda-Urgestein Fausto Gresini von den lahmen FTR-Honda zu Werksmaterial von KTM. Niccolò Antonelli dankt es seinem Teamchef bisher mit starken Auftritten. Schon beim Almeria-Test von letzter Woche gehörte das italienische Talent zu den Schnellsten, an den ersten beiden Tagen beim IRTA-Test in Valencia sorgte er gar für zwei Tagesbestzeiten. Mit der Zeit von 1:39,454 min war Antonelli am Mittwoch bereits 0,005 sec schneller als der von Alex Rins im November aufgestellte Pole-Rekord für Valencia.
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Antonelli wollte sich aber nicht nur auf die Bestzeit versteifen. "Ich bin sehr glücklich, denn abgesehen von der Zeit konnten wir die Abstimmung des Motorrads verbessern. Jetzt sind wir dem, was wir ideales Setting nennen, wirklich nahe. Natürlich können wir uns immer noch in vielen Bereichen verbessern, aber das sind nun nur noch Feineinstellungen", stellte der bald 18-Jährige fest. Vor dem letzten Testtag am Donnertag in Valencia meinte der Italiener: "Ich denke, wir haben noch immer beim Kurveneingang und –ausgang Raum für Verbesserungen. Am Mittwoch waren die Bedingungen besser gewesen als am ersten Tag, viele Fahrer haben ihre Zeiten verbessert. Aber wir sind an der Spitze geblieben, das war sehr wichtig."
Noch vor dem ersten Rennen 2026 wurden hinter den Kulissen Fahrerverträge für 2027 vorbereitet. Bei allem Neuigkeitswert dürfte das dem Sport mehr Schaden als Nutzen bringen. Ein Kommentar.
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