Kolumnen

Während sich Yamaha seit Jahren um den eigenen Superbike-Nachwuchs bemüht und inzwischen auch Ducati, unternimmt Kawasaki diesbezüglich wenig. Deshalb laufen den Grünen immer wieder die Talente davon.

Eingeführt wurde die Einheitselektronik in der Supersport-WM, um die Kosten niedrig zu halten und eine faire Balance zwischen den Motorkonzepten zu garantieren. Doch es gibt Gesprächsbedarf.

Kritiker halten Rennsport ausserhalb Europas beinahe generell für Ketzerei. Angesichts der Begeisterung für die Superbike-WM in Thailand sollte man solche Ansichten überdenken.

In der Supersport-WM ist bis 2. August 2015 Sommerpause. Um nicht einzurosten, nahm Dominic Schmitter an einem Lauf zur Schweizer Meisterschaft teil – und gewann.

2017 kommt die neue Weltmeisterschafts-Klasse Supersport 300. Für die bestehende 600er-Klasse wünscht sich WM-Vermarkter Dorna niedrigere Kosten und eine höhere Leistungsdichte.

Das Werksteam von MV Agusta setzt in der Supersport-WM 2018 auf die erfahrenen Italiener Ayrton Badovini und Raffaele De Rosa. Mit ihnen soll gegen Yamaha, Kawasaki und Honda der große Coup gelingen.

Seit 2011 war ich jährlich in Thailand im Urlaub, habe die verschiedenen Inseln abgeklappert und war viel beim Tauchen. Mir gefällt die thailändische Mentalität, ich liebe es, hier zu sein.

Seit der Einführung der Supersport-WM 1999 wird überwiegend mit 600-ccm-Maschinen gefahren. «Wir müssen uns den Marktgegebenheiten anpassen», sagt Sport-Direktor Gregorio Lavilla von Promoter Dorna.

Die Supersport-WM war viele Jahre eine der umkämpften Rennserien, zudem fruchtbarer Boden für die Superbike-WM.