Damit Bimota an der Superbike-WM 2014 teilnehmen kann, änderte der Motorrad-Weltverband FIM letzten Winter das Homologations-Prozedere. Schnell grassierte die Furcht, dass wie in der Vergangenheit Schmu mit der Homologationsmenge getrieben wird – es kam schon öfters vor, dass ein Hersteller bei weitem nicht so viele Motorräder produzierte, wie er laut Reglement hätte müssen. Scot Smart, FIM-Verantwortlicher für die Superbike-WM, erklärte SPEEDWEEK.com: "Bimota muss die gleichen Dokumente wie jeder andere Hersteller vorlegen, um die Homologation zu erhalten – sogar mehr. Wir haben ein Motorrad von ihnen als Referenz, alle Teile, mit dem Motor ist es einfach, da er von BMW kommt. Alle Teile an der Bimota wurden eingereicht und genehmigt. Jetzt geht es nur noch um die notwendigen Stückzahlen." "Der Homologations-Prozess der Bimota wurde strenger überwacht als bei anderen", versichert Smart. "Jedem muss klar sein, dass ein Hersteller, selbst wenn er 125 fertige Motorräder zur Homologation vorführt, nur eine vorläufige erhält. Erst wenn 500 und später 1000 Bikes produziert wurden, ist die Homologation endgültig. Während dieses Zeitraums ist es erlaubt Rennen zu fahren."