Ab Thailand beginnt für einige Teams wieder die Testarbeit. Crescent Suzuki will in Calafat mit Alex Lowes und Randy de Puniet die neue Elektronik auf Vordermann bringen.
Lando Norris ist Formel-1-Weltmeister 2025, mit Rang 3 in Abu Dhabi hat er sich erstmals den Titel gesichert, als elfter Fahrer aus Grossbritannien. Aber wer ist dieser Lando Norris eigentlich?
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Voltcom Crescent Suzuki war das erste der Superbike-WM, dass offiziell von der Ausnahmeregelung der FIM/Dorna Gebrauch machte und startete bei den ersten beiden Saisonmeetings in Australien und Thailand mit der bewährten Elektronik von 2014. Diese Ausnahme wurde aus Sicherheitsgründen gewährt, weil die Zeit zur Etablierung einer neuen Elektronik zu knapp bemessen war und an den Rennwochenenden keine Entwicklungsarbeit geleistet werden konnte.
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Ab dem Meeting in Aragón müssen alle Teams mit einer dem Reglement 2015 konformen Elektronik ausrücken. Diese unterliegt einem Kostendeckel von 8000 Euro und muss jedem interessierten Team zugänglich gemacht werden. Suzuki wird Magneti Marelli einsetzen. Die Entwicklung ist längst noch nicht abgeschlossen. "In zehn Tagen werden wir das Marelli-System in Calafat testen", verriet Randy de Puniet in Thailand. "Jeder Schritt ist wichtig für uns."
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