Ferrari hat in Sachen Reifenverschleiss in den vergangenen Monaten gute Fortschritte erreicht, die frühere Schwäche ist nicht mehr ausgeprägt wie im ersten Saisondrittel. Carlos Sainz gewann in Singapur, und auch in Japan holte Ferrari mehr WM-Punkte als Mercedes. "Aber ich will noch ein paar Rennen abwarten, um mit Sicherheit sagen zu können, wie sich das entwickelt", sagt der 29-jährige Sainz im Fahrerlager des Losail International Circuit. "Wir sind in Suzuka mit einem neuen Boden gefahren, und ich möchte sehen, wie der sich in Katar bewährt." Der zweifache GP-Sieger (Silverstone 2022, Singapur 2023) hat sich die Änderungen an der Rennstrecke hier angeschaut. Der Madrilene wird gefragt, ob er wie etwa AlphaTauri-Fahrer Yuki Tsunoda die neuen Randsteine am Losail International Circuit als Gefahrenherd einstufe. "Die Randsteine in Losail könnten ein Problem werden", sagt Sainz vorsichtig, "aber das ist von verschiedenen Faktoren abhängig." "Ich würde jetzt nicht so weit gehen und behaupten, dass die Kerbs hier die Autos kaputtmachen werden. Ich glaube vielmehr, das Einhalten von Pistengrenzen wird hier ein Leitthema sein. Die Leute vergessen gerne, dass wir in voluminösen Autos sitzen und es nicht einfach ist, aus diesen Rennwagen heraus zu sehen." Anderes grosses Thema an diesem Wochenende: die Hitze. Carlos weiter: "Also angenehm wird das bestimmt nicht. Sorgen mache ich mir deswegen aber keine. In Singapur war es auch heiss, und wir hatten damit jetzt keine übermässigen Schwierigkeiten." "Da macht mir der neue Belag schon eher Kopfschmerzen. Was ich heute gesehen habe, das ist eine ziemlich schmutzige Pistenoberfläche. Das wird im ersten Training ein Schritt ins Unbekannte sein für alle. Und wir haben ja nur ein Training, dann geht es bereits in die Qualifikation für den Grand Prix." Was traut Sainz Ferrari in Katar zu? "Generell geht das in dieser Saison auf und ab. Wir konnten in Singapur gewinnen, und in Suzuka, nur eine Woche später, kamen wir mehr als vierzig Sekunden hinter Verstappen ins Ziel. Ich finde es in diesem Jahr schwierig, einen guten Kompromiss zu finden in Sachen Abstimmung des Autos für schnelle und mittelschnelle Kurven. Und davon hat es hier jede Menge." Japan-GP, Suzuka Circuit 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:30:58,421 h 02. Lando Norris (GB), McLaren, +19,387 sec 03. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +36,494 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +43,998 05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +49,376 06. Carlos Sainz (E), Ferrari, +50,221 07. George Russell (GB), Mercedes, +57,659 08. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:14,725 09. Esteban Ocon (F), Alpine, +1:19,678 10. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:23,155 11. Liam Lawson (NZ), AlphaTauri, +1 Runde 12. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Runde 13. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, +1 Runde 14. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1 Runde 15. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde Out Alex Albon (T), Williams, Kollisionsschäden Logan Sargeant (USA), Williams, Kollisionsschäden Lance Stroll (CDN), Aston Martin, Heckflügeldefekt Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, Kollisionsschäden Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, Kollisionsschäden WM-Stand (nach 16 von 22 Grand Prix, inkl. 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 400 Punkte 02. Pérez 223 03. Hamilton 190 04. Alonso 174 05. Sainz 150 06. Leclerc 135 07. Norris 115 08. Russell 115 09. Piastri 57 10. Stroll 47 11. Gasly 46 12. Ocon 38 13. Albon 21 14. Hülkenberg 9 15. Bottas 6 16. Zhou 4 17. Tsunoda 3 18. Magnussen 3 19. Lawson 2 20. Sargeant 0 21. De Vries 0 22. Ricciardo 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 623 Punkte 02. Mercedes 305 03. Ferrari 285 04. Aston Martin 221 05. McLaren 172 06. Alpine 84 07. Williams 21 08. Haas 12 09. Alfa Romeo 10 10. AlphaTauri 5