Der Grosse Preis von Japan in Suzuka gab viel zu reden, auch in der Expertenrunde von ServusTV beim "Sport und Talk aus dem Hangar-7" in Salzburg. Der 64-jährige Deutsche Christian Danner, seit vielen Jahren GP-Experte unserer Kollegen von RTL, sprach dabei auch über den gefährlichen Zwischenfall zu Beginn des Rennens: Dreher von Carlos Sainz, der Ferrari kommt halb auf der Rennstrecke zu stehen, die Gegner rasen dicht an ihm vorbei, Pierre Gasly sammelt sogar einen abgerissenen Teil einer Werbetafel auf, dann Schock für viele Piloten – noch während sie auf der Bahn sind, fährt ein Bergefahrzeug durchs Kiesbett! Christian Danner spricht Klartext: "Mit der Tafel, die Gasly da aufgegabelt hat, kann man ja noch leben. Das Hauptproblem kam danach. Dazu muss man sagen, dass Jules Bianchi in Suzuka 2014 an fast derselben Stelle einen Unfall hatte, an dessen Folgen er im Jahr darauf gestorben ist." "Seit dieser Tragödie sollte das mit Traktoren entlang der Strecke eigentlich nicht mehr vorkommen dürfen. Das wurde auch innerhalb der Fahrervereinigung GPDA immer wieder kommuniziert, zuletzt unmittelbar vor dem Japan-GP. Wenn gefahren wird und speziell bei schlechter Sicht – keine Traktoren auf der Piste oder unmittelbar daneben, das darf nicht sein. Umso unverständlicher, was nun passiert ist." "Ein Bergefahrzeug sollte erst dann rausfahren dürfen, wenn kein Formel-1-Auto mehr auf der Bahn ist, es wäre doch so einfach. Hier ist die Rennleitung gefragt. Und dieses Mal in Japan hatte jener FIA-Mann die Leitung, der nicht so oft dabei ist und sonst Langstrecken-Rennen macht." Danner spricht vom Portugiesen Eduardo Freitas. An den meisten GP-Wochenenden obliegt die Rennleitung dem Deutschen Niels Wittich. Die FIA verteilte diese Aufgabe nach der Trennung von Michael Masi auf zwei Personen. Danner weiter: "Letztlich gibt der Rennleiter das Signal, wann Streckenposten oder Bergefahrzeuge auf die Bahn dürfen, so ist das auch im Reglement verankert. Aber die Befehlskette verläuft so, dass es offenbar zu Missverständnissen oder Pannen kommen kann. Und nochmals: Das darf nicht sein. Das war eine überaus gefährliche Situation, welche einer detaillierten Untersuchung bedarf." Der Autosport-Weltverband FIA hat bereits mitgeteilt, dass eine solche Untersuchung eingeleitet worden ist. Japan-GP, Suzuka 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 3:01:44,004 h 02. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +27,066 sec 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +31,763 04. Esteban Ocon (F), Alpine, +39,685 05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +40,326 06. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +46,358 07. Fernando Alonso (E), Alpine, +46,369 08. George Russell (GB), Mercedes, +47,661 09. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +70,143 10. Lando Norris (GB), McLaren, +70,782 11. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +72,877 12. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +73,904 13. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +75,599 14. Kevin Magnussen (DK), Haas, +86,016 15. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +86,496 16. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +87,043 17. Mick Schumacher (D), Haas, +92,523 18. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +108,091 Out Alex Albon (T), Williams, Hydraulikdefekt Carlos Sainz (E), Ferrari, Unfall WM-Stand (nach 18 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 366 Punkte 02. Pérez 253 03. Leclerc 252 04. Russell 207 05. Sainz 202 06. Hamilton 180 07. Norris 101 08. Ocon 78 09. Alonso 65 10. Bottas 46 11. Vettel 32 12. Ricciardo 29 13. Gasly 23 14. Magnussen 22 15. Stroll 13 16. Schumacher 12 17. Tsunoda 11 18. Zhou 6 19. Albon 4 20. Latifi 2 21. De Vries 2 22. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 619 Punkte 02. Ferrari 454 03. Mercedes 387 04. Alpine 143 05. McLaren 130 06. Alfa Romeo 52 07. Aston Martin 45 08. Haas 34 09. AlphaTauri 34 10. Williams 8