Als Alex Albon beim Suzuka-Rennen direkt nach dem Start in Runde eins, Kurve drei mit seinem Boliden in die Reifenstapel einschlug und dann schnell das Wichtigste klar war – dem Fahrer geht es gut, dachten sich die Williams-Mechaniker vermutlich: Nicht schon wieder. Nur zwei Wochen nach dem Totalschaden von Melbourne das nächste Auto mit augenscheinlich heftigen Schäden aus einem Unfall. Williams-Teamchef James Vowles sagte nach dem Rennen über die möglichen Schäden am Auto zu F1TV: "Sie haben einige Fotos davon gemacht. Wir werden sehen, wie schlimm es ist, wenn das Auto zurück in der Fabrik ist. Es sieht reparabel aus, aber das Urteil konnte ich mir nur über Fotos bilden." Crash-Pilot Albon: "So wie die Reifen aus den Reifenstapel unter das Auto gegangen sind und es aufgerissen haben und so wie das Auto von einer hohen Geschwindigkeit plötzlich auf Null gegangen ist, macht mir Sorgen. Ich habe es mir nicht gut anschauen können, weil das Auto unter den Reifen war. Ich hoffe, es ist in Ordnung." Das große Problem für Williams stellt vor allem die Zahl der Crashs dar: Nach dem Totalschaden von Melbourne (Albon im freien Training) konnte Williams nur einen Boliden ins Rennen schicken, weil das Chassis so beschädigt war. Logan Sargeant musste im Rennen pausieren, obwohl Albon verunfallt war. In Suzuka verunfallte dann Sargeant im ersten Training, verpasste wegen der komplizierten Arbeiten die zweite Session. Sein Chassis konnte zwar repariert werden, der US-Amerikaner musste jedoch danach mit einem alten Aero-Paket fahren, weil Williams nicht genügend Ersatzteile für das Upgrade hatte. Albons Set dieses Upgrades dürfte nun durch den Renn-Crash ebenfalls hinüber sein. Der Rennkalender hilft Williams nicht gerade: Nach zwar immerhin einer Woche Pause wird in zwei Wochen in China gefahren. Die Autos dafür müssen Anfang der kommenden Woche bereits nach China geschickt werden. Bis dahin muss die Williams-Crew nun Übermenschliches leisten, allerlei Ersatzteile für beide Boliden produzieren und so viel es geht retten. Und die große Frage lautet: Ist das Chassis von Albons Boliden wirklich reparabel, wie Vowles erste Ferndiagnose lautete? Besser wäre es. Denn das dritte Chassis, auf das er dann zugreifen müsste, soll erst für Miami (5. Mai) fertig sein. Im Worst Case könnte Williams also in China nur ein Auto zur Verfügung haben. Japan-GP, Suzuka Circuit 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:54:23,566 h 02. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +12,535 sec 03. Carlos Sainz (E), Ferrari, +20,866 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +26,522 05. Lando Norris (GB), McLaren, +29,700 06. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +44,272 07. George Russell (GB), Mercedes, +45,951 08. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +47,525 09. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +48,626 10. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1 Runde 11. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1 Runde 12. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde 13. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde 14. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 Runde 15. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 16. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 Runde 17. Logan Sargeant (USA), Williams, +1 Runde Out Guanyu Zhou (RCH), Sauber, Elektrik Alex Albon (T), Williams, Crash Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, Crash WM-Stand (nach 4 von 24 Grands Prix) Fahrer 01. Verstappen 77 Punkte 02. Pérez 64 03. Leclerc 59 04. Sainz 55 05. Norris 37 06. Piastri 32 07. Russell 24 08. Alonso 24 09. Hamilton 10 10. Stroll 7 11. Tsunoda 7 12. Oliver Bearman (GB) 6 13. Hülkenberg 3 14. Magnussen 1 15. Albon 0 16. Zhou 0 17. Ricciardo 0 18. Ocon 0 19. Gasly 0 20. Bottas 0 21. Sargeant 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 141 Punkte 02. Ferrari 120 03. McLaren 69 04. Mercedes 34 05. Aston Martin 33 06. Racing Bulls 7 07. Haas 4 08. Williams 0 09. Sauber 0 10. Alpine 0