Lewis Hamilton und der Mercedes-Funk: Das war am Sonntag beim Ungarn-Rennen eine ganz eigene Geschichte. Es war vor allem ein historisches Bild, als Hamilton mit seinem Mercedes ganz alleine in der Startaufstellung stand. Die Konkurrenz war vor dem Restart nach dem Massencrash beim Rennstart geschlossen in die Box gegangen, um angesichts der inzwischen abgetrockneten Strecke von Regenreifen auf Slicks zu wechseln. Eine Mercedes-Entscheidung, die Teamchef Toto Wolff verteidigte: "Es war die absolut richtige Entscheidung. Da stehe ich voll dahinter. Als Führender bist du natürlich immer vor der schwierigen Entscheidung, dass du da eine Wahl treffen kannst. Wenn wir als Einzige reingekommen wären, dann hätten wir auch wie die Deppen ausgesehen. Dass es innerhalb von einer Sekunde komplett austrocknet, damit war nicht zu rechnen." Hamilton selbst war bewusst, dass er an die Box hätte kommen können. "Ich habe versucht, dem Team in der Einführungsrunde Informationen zu geben. Es war in allen Kurven trocken und ich sagte ihnen immer wieder: ‚trocken, trocken, trocken‘, und sie sagten, ich solle draußen bleiben", sagte er. "Wir gewinnen und verlieren als Team. Das Team hat mit der Strategie und den Boxenstopps einen fantastischen Job gemacht", so der Brite. Später im Rennen meldete sich Wolff bei Hamilton und sagte ihm, dass er das Rennen gewinnen könne. Zu dem Zeitpunkt musste sogar Hamilton darüber lachen. "Er hat ein großes Herz, Toto, aber bei allem Respekt, als ich den Call bekam, dachte ich: ‚Ich will das, was sie rauchen, am Ende des Rennens auch haben", scherzte Hamilton: "Die anderen waren so weit vorne, und ich musste gleichzeitig einen weiteren Boxenstopp einlegen, und ich dachte, es sei unmöglich, sie einzuholen." Tatsächlich hätte Hamilton womöglich gewonnen, wenn sich Fernando Alonso nicht dazwischengeworfen hätte und Hamilton in einem sehenswerten Duell rundenlang aufgehalten hätte. Der Funk-Fauxpas kostete den von der Pole gestarteten Hamilton unter dem Strich zwar den 100. Sieg in der Formel 1, er ist nach der Disqualifikation von Sebastian Vettel aber unter dem Strich Zweiter und hat demnach acht Punkte Vorsprung auf Max Verstappen. Offiziell wird, da Aston Martin eine Berufung angekündigt hat, noch der Stand mit Vettel auf Platz zwei genutzt. Hamilton hat daher dort nur sechs Zähler Vorsprung. Ungarn-GP, Budapest 01. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, 1:40:00,248h 02. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1,859 sec* 03. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +2,736 04. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +15,018 05. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +15,651 06. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +1:03,614 min 07. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1:15,803 08. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1:17,910 09. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1:19,094 10. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, +1:20,244 11. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 12. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1 Runde 13. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde 14. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde Out Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, Kollision Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, Kollision Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, Kollision Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, Kollision Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, Kollision Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, Kollision *Disqualifikation, zu wenig Sprit WM-Stand nach 11 von 23 Rennen Fahrer 1. Hamilton 192 Punkte 2. Verstappen 186 3. Norris 113 4. Bottas 108 5. Pérez 104 6. Leclerc 80 7. Sainz 80 8. Ricciardo 50 9. Vettel 48 10. Gasly 48 11. Ocon 39 12. Alonso 36 13. Stroll 18 14. Tsunoda 16 15. Latifi 4 16. Russell 2 17. Räikkönen 1 18. Giovinazzi 1 19. Schumacher 0 20. Mazepin 0 Teams 1. Mercedes 300 2. Red Bull Racing 290 3. McLaren 163 4. Ferrari 160 5. Alpine 75 6. Aston Martin 66 7. AlphaTauri 64 8. Williams 6 9. Alfa Romeo 2 10. Haas 0