Es gab eine Zeit in der Formel 1, das war ein Rennfahrer auf der Strecke recht einsam: Abgesehen von ein paar kargen Flaggensignalen oder auf Tafeln gekritzelten Botschaften gab es keine Infos von der Box an den Piloten. Im modernen Formel-1-Sport ist der Renningenieur der kleine Mann im Ohr des Grand Prix-Fahrers, und beim WM-Lauf in Suzuka (Japan) haben wir dafür ein schönes Beispiel erlebt. Leclerc über Russell: «Dann machte er das Gegenteil» Denn nach seinem feinen dritten Platz hat Ferrari-Fahrer Charles Leclerc in seiner Medienrunde das hier feilgeboten: «Es wurde an einigen Stellen ziemlich eng zwischen mir und George Russell, und sie haben zwischendurch tief in die Trickkiste gegriffen, weil sein Ingenieur ihm Sachen über Funk durchgegeben hat.» «Mein Ingenieur hat mir gesagt, was sein Ingenieur über Funk ihm durchgab, aber George hat dann genau das Gegenteil gemacht, und das hat mich unter ziemlichen Druck gesetzt.» «An einem gewissen Punkt haben sie mir ins Auto gefunkt: 'Oh, ihm wurde eben gesagt, er soll auf der Gegengeraden alles geben,' oder vielleicht auf der Start/Ziel-Geraden, und dann hat er vier Runden hintereinander genau das Gegenteil davon gemacht, was der Ingenieur vorgegeben hatte. Also habe ich verstanden und konnte mich entsprechend verteidigen.» «Einmal wurde ich in der letzten Kurve überrumpelt, aber unterm Strich war das ein ziemlich spassiges Rennen zwischen uns.»