Wir werden nie erfahren, wie das Duell Leclerc gegen Verstappen ausgegangen wäre, denn Charles segelte von der Bahn. Aber Max sagt: "Ich wollte zu Beginn sehen, ob ich an Charles dranbleiben kann, denn in Österreich war mir das nicht gelungen. Ich finde, hier waren wir konkurrenzfähiger." "Ich blieb eine ganze Weile dicht an ihm dran, aber meine Reifen begannen zu überhitzen. Daher konnte Leclerc leicht wegziehen, aber zu diesem Zeitpunkt machte ich mir keine Sorgen, ich wusste, dass meine Zeit noch kommen würde." "Ich hatte vor dem Rennen erwartet, dass ich mich sehr schwertun würde, an ihm dran zu bleiben. Aber das war gar nicht so, und das hat mich echt überrascht. Das ist ein gutes Zeichen." "Als Charles Leclerc aus dem Rennen war, stand fest – jetzt geht es nur noch darum, mit den Reifen hauszuhalten. Wir konnten einen Zweistopper nicht riskieren, weil das einfach der langsamere Weg gewesen wäre, ins Ziel zu kommen. Denn die Anfahrt der Boxengasse ist hier sehr lang." "In Sachen Speed des Autos machte ich mir keine Sorgen, ich wusste, dass wir ein schnelles Fahrzeug haben. Was die Reifen angeht, war ich mir da weniger sicher." Vom üppigen WM-Polster von 63 Punkten lässt sich Verstappen nicht einlullen: "Ja, das ist eine Menge. Aber ich bin lange genug in dieser Branche, um zu wissen, wie schnell etwas schiefgehen kann. Wir müssen hellwach bleiben, wir müssen ein forsches Entwicklungstempo halten, wir müssen weiterhin Spitzenergebnisse einfahren. Ich erwarte aufgrund der Pistencharakteristik von Ungarn dort einen sehr starken Auftritt von Ferrari. Wir brauchen auch ein Auto, das auf einer Runde schneller ist." Verstappen würde nicht so weit gehen und sagen: Sein Auto ist grundsätzlich in Sachen Reifen-Management besser als der Ferrari. "Die Teams bringen ja ständig Verbesserungen an die Autos, und die helfen auch bei der Nutzung der Reifen. Leclerc ist zwar in Führung liegend mehr gerutscht als ich, aber sei Ferrari war noch immer sehr schnell." Frankreich-GP, Le Castellet 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:28:37,567 h 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +10,587 sec 03. George Russell (GB), Mercedes, +16,495 04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +17,310 05. Carlos Sainz (E), Ferrari, +28,872 06. Fernando Alonso (E), Alpine, +42,879 07. Lando Norris (GB), McLaren, +52,026 08. Esteban Ocon (F), Alpine, +56,959 09. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +60,372 10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +62,549 11. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +64,494 12. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +65,448 13. Alexander Albon (T), Williams, +68,565 14. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +76,666 15. Mick Schumacher (D), Haas, +80,394 Out Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, Motordefekt Nicholas Latifi (CDN), Williams, Kollisionsschäden Kevin Magnussen (DK), Haas, Kollisionsschäden Charles Leclerc (MC), Ferrari, Dreher Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, Kollisionsschäden Fahrer-WM (nach 12 von 22 Rennen) 01. Verstappen 233 Punkte 02. Leclerc 170 03. Pérez 163 04. Sainz 144 05. Russell 143 06. Hamilton 127 07. Norris 70 08. Ocon 56 09. Bottas 46 10. Alonso 37 11. Magnussen 22 12. Ricciardo 19 13. Gasly 16 14. Vettel 15 15. Schumacher 12 16. Tsunoda 11 17. Zhou 5 18. Stroll 4 19. Albon 3 20. Latifi 0 21. Nico Hülkenberg (D) 0 Stand Konstrukteurs-Pokal 01. Red Bull Racing 396 Punkte 02. Ferrari 314 03. Mercedes 270 04. Alpine 93 05. McLaren 89 06. Alfa Romeo 51 07. Haas 34 08. AlphaTauri 27 09. Aston Martin 19 10. Williams 3