Frechheit siegt: Formel-2-Meister Mick Schumacher hat im Rahmen des WM-Auftakt in Bahrain festgehalten, er sehe keinen Grund, wieso es Haas im Laufe der Saison nicht mal ins zweite Quali-Segment, also unter die schnellsten 15 schaffen sollte. "Wir hatten eine freie Runde, und wir waren beim Speed nicht so weit von der Konkurrenz entfernt. Aber ich bin guten Mutes, dass wir vorrücken können. Das Team wird zulegen, ich werde zulegen, also wieso nicht mal unter die ersten Fünfzehn kommen?" Mick fehlten im ersten Teil des Abschlusstrainings zum Grossen Preis von Bahrain gut acht Zehntelsekunden, um eine Runde weiter zu kommen: Carlos Sainz war damals 15. im Ferrari, mit einer Zeit von 1:31,653 min. Schumacher erreichte im Haas-Ferrari eine Zeit von 1:32,449. Und auch die Zeitabstände in den freien Trainings von Schumacher auf den jeweils auf Rang 15 platzierten Fahrer geben wenig Hoffnung: Eine Sekunde im ersten Training, eine halbe im zweiten, sechs Zehntel im dritten. Wenn wir uns ansehen, wie gross der Zeitverlust der Rennställe aufgrund der beschnittenen Aerodynamik ist, im Vergleich zwischen dem Auto von 2020 und dem Rennwagen von 2021, dann ist ebenfalls nicht viel Anlass zu Euphorie angesagt. Schauen wir uns einmal an, um wie viel die verschiedenen Teams langamer geworden sind, gemessen am Abschlusstraining 2020 und 2021 von Bahrain: Haas: 2,338 Sekunden Aston Martin: 2,279 Mercedes: 2,121 Williams: 2,022 Alpine: 1,832 McLaren: 1,385 AlphaTauri-Honda: 1,361 Red Bull Racing-Honda: 1,319 Alfa Romeo: 1,217 Ferrari: 0,541 Haas-Teamchef Günther Steiner hat ferner festgehalten: "Für Imola kommen letzte neue Teile ans Auto, dann wird der Wagen für den Rest der Saison nicht weiter verbessert – weil es für uns sinnvoller ist, sich ganz auf die Entwicklung des 2022er Fahrzeugs zu konzentrieren." Fazit: Der Optimismus von Mick Schumacher in Ehren, aber unter normalen Umständen wird der Deutsche aufs Ausscheiden im ersten Quali-Segment abonniert sein. Allerdings: Sollten wir in einem Abschlusstraining mal verrückte Verhältnisse haben, sagen wir durch ein paar Wetterkapriolen, dann hat Schumacher gewiss die Fähigkeiten, über sich hinauszuwachsen und ein Ausrufezeichen zu setzen. Mick frech: "Wenn die Verhältnisse verrückt genug sind, können wir durchaus auch Punkte holen. Ich fühle mich jedenfalls sehr wohl im Wagen." Bahrain-GP in Sakhir 01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, 1:32:03,897 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, +0,745 sec 03. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +37,383 04. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +46,466 05. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +52,047 06. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +59,090 07. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1:06,004 min 08. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +1:07,100 09. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1:25,692 10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1:26,713 11. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1:28,864 12. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 13. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1 Runde 14. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 15. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 16. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde Out Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda (Fahrzeug nach Kollision beschädigt) Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes (Turbolader) Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault (Bremsen) Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari (Unfall)