Ist der Haas-Rennwagen nichts Anderes als ein weisser Ferrari? Immer wieder ist die Zusammenarbeit zwischen Haas und Ferrari der Konkurrenz ein Dorn im Auge. Das geht nun schon sechs Jahre so, seit dem Einstieg der US-Amerikaner mit dem Gedanken, möglichst viele Teile von Ferrari zu übernehmen – was im Formel-1-Reglement ausdrücklich erlaubt und genau definiert ist. Haas-Teamchef Günther Steiner hat sich an das Gejammer der Gegner gewöhnt und zuckt mit den Schultern: "Soll uns die FIA doch überprüfen!" Der Südtiroler ist überzeugt: "Wir halten uns an die Vorgaben des Autosport-Weltverbands FIA und basta. Einige Leute denken wohl, sie können den Mund aufmachen und damit alles ändern, aber so funktioniert das zum Glück nicht." Mick Schumacher lächelt böse Gerüchte über angebliche Grauzonen des Reglements weg. Er sagt im Autodromo Enzo e Dino Ferrari und bringt damit alles auf den Punkt: "Wenn wir den Ferrari wirklich kopiert hätten, dann würde die FIA eingreifen." Die Vertragsverlängerung von Carlos Sainz bei Ferrari bedeutet für Mick Schumacher: Bis Ende 2024 kann er nicht für Ferrari Rennen fahren. Mick ist ganz gelassen: "Ich weiss, dass sich für mich Gelegenheiten ergeben werden. Carlos zeigt bei Ferrari sehr gute Leistungen, daher ist der neue Vertrag keine Überraschung." AlphaTauri-Teamchef Franz Tost weiss: "Ich sage immer, dass ein Fahrer gute drei Jahre braucht, um sich das Formel-1-Handwerk zu verinnerlichen. Auch tolle Talente wie Charles Leclerc und George Russell brauchten Zeit, denn die Königsklasse ist unheimlich komplex geworden. Mick weiss genau, dass sein Job darin besteht, bei Haas gute Leistungen zu zeigen, und das bedeutet konkret – Kevin Magnussen schlagen." Mick Schumacher sagt zum Imola-Wochenende: "In Melbourne konnten wir nicht umsetzen, was der Wagen wirklich kann. Wir verloren am Freitag Zeit, das hat das ganze Wochenende kompromittiert, auch wenn es im Rennen nicht übel gelaufen ist. Wie sich das Sprint-Format hier in Italien auswirken wird, werden wir sehen müssen. Aber wir sind generell konkurrenzfähiger als im Vorjahr, also sollte das in jedem Format so sein." GP Australien 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:27:46,548 h 02. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +20,524 sec 03. George Russell (GB), Mercedes, +25,593 04. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +28,543 05. Lando Norris (GB), McLaren, +53,303 06. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +53,737 07. Esteban Ocon (F), Alpine, +61,683 08. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +68,439 09. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +76,221 10. Alex Albon (T), Williams, +79,382 11. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +81,695 12. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +88,598 13. Mick Schumacher (D), Haas, +1 Runde 14. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1 Runde 15. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +1 Runde 16. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +1 Runde 17. Fernando Alonso (E), Alpine, +1 Runde Out Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, Motor Sebastian Vettel (D), Aston Martin, Unfall Carlos Sainz (E), Ferrari, Dreher WM-Stand Fahrer 01. Leclerc 71 Punkte 02. Russell 37 03. Sainz 33 04. Pérez 30 05. Hamilton 28 06. Verstappen 25 07. Ocon 20 08. Norris 16 09. Magnussen 12 10. Bottas 12 11. Ricciardo 8 12. Gasly 6 13. Tsunoda 4 14. Alonso 2 15. Zhou 1 16. Albon 1 17. Schumacher 0 18. Stroll 0 19. Hülkenberg 0 20. Latifi 0 21. Vettel 0 WM-Stand Konstrukteure 01. Ferrari 104 Punkte 02. Mercedes 65 03. Red Bull Racing 55 04. McLaren 24 05. Alpine 22 06. Alfa Romeo 13 07. Haas 12 08. AlphaTauri 10 09. Williams 1 10. Aston Martin 0