Kurz nach dem Start zum Traditions-GP von Monaco: Kevin Magnussen erkennt in der Steigung zum Casino hoch rechts eine Lücke zwischen dem Wagen von Sergio Pérez und der Leitschiene, aber der Mexikaner zieht schon leicht nach rechts, um die perfekte Linie für die Anfahrt zur Massenet-Linkskurve anzupeilen, er kann rechts hinter sich den Haas-Rennwagen des Dänen nicht sehen. Es kommt zur Kollision, in die auch Nico Hülkenberg verwickelt wird. Übler Crash, Abbruch. Später tauchen im Internet Bilder eines Fotografen auf, der nach der Kollision und dem Trümmerteile-Regen zu Boden gegangen ist. Dieser Fotograf ist der 29-jährige Andrea Bruno Diodato, der nun bei der italienischen Sky über diese Schreckmomente gesprochen hat. "Ich hatte ein Weitwinkel-Objektiv drauf, weil ich die ganze Monaco-Kulisse mit dem heranschiessenden Feld aufnehmen wollte", erzählt der freiberufliche Italiener. "Manchmal ist es in meinem Job so, dass ich zuerst etwas höre, bevor ich es sehe. Eben war ein Sauber vorbeigefahren, dann gab es in der Geräuschkulisse eine merkwürdige Unterbrechung, und mir war sofort klar, dass etwas passiert war. Dann folgte schon der Aufprall, ich warf mich zu Boden." "Wir sind vielleicht zu zehnt dort gestanden, ich wurde von einem Trümmerteil leicht verletzt, aber das war nur ein Kratzer." "Wenn ich mich in die Lage von Magnussen versetze, dann kann ich es verstehen, dass er dort angreift. Jeder weiss, wie schwierig das Überholen in Monaco ist, und der Däne witterte die vielleicht einzige Chance, sofort einen Platz gutmachen zu können. Es gibt für mich keinen Grund, ihn für den Versuch zu beschuldigen oder zu verurteilen." "In solchen Situationen ist es Sache der FIA-Regelhüter eine Strafe auszusprechen. Ich versuche, das Ganze aus Sicht des Fahrers und der Fans zu sehen. Das war eine kritische Situation, gewiss, aber es ist nochmals gut gegangen." "Angst hatte ich keine. Ich habe meine Arbeit kurz darauf fortgesetzt. Ich bin auch nicht der Ansicht, dass Monaco ein Problem mit der Sicherheit hat. Ich kenne die Strecke gut. Ein Grund, warum es nicht zu Schwerverletzten oder Schlimmerem gekommen ist – die Leitschienen sind sehr stark, mit Verankerungen tief im Boden." "Um genau zu sein, halte ich Monaco für sicherer als manch anderer Kurs, denkt nur mal an den Unfall von Zhou in Silverstone 2022, als sein Auto zwischen Leitschiene und Zaun eingeklemmt wurde. Das Sicherheitsniveau in Monte Carlo ist sehr hoch, aber jeder in unserem Job weiss auch, dass ein gewisses Restrisiko bleibt." Monaco-GP, Circuit de Monaco 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 2:23:15,554 h 02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +7,152 sec 03. Carlos Sainz (E), Ferrari, +7,585 04. Lando Norris (GB), McLaren, +8,650 05. George Russell (GB), Mercedes, +13,309 06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +13,858 07. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +14,908 08. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1 Runde 09. Alex Albon (T), Williams, +1 10. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1 12. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +2 Runden 13. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +2 14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +2 15. Logan Sargeant (USA), Williams, +2 16. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +2 Out Esteban Ocon (F), Alpine, Unfall Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, Unfall Nico Hülkenberg (D), Haas, Unfall Kevin Magnussen (DK), Haas, Unfall WM-Stand (nach 8 von 24 Grands Prix und 2 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 169 Punkte 02. Leclerc 138 03. Norris 113 04. Sainz 108 05. Pérez 107 06. Piastri 71 07. Russell 54 08. Hamilton 42 09. Alonso 33 10. Tsunoda 19 11. Stroll 11 12. Oliver Bearman (GB) 6 13. Hülkenberg 6 14. Ricciardo 5 15. Albon 2 16. Ocon 1 17. Magnussen 1 18. Gasly 1 19. Zhou 0 20. Bottas 0 21. Sargeant 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 276 Punkte 02. Ferrari 252 03. McLaren 184 04. Mercedes 96 05. Aston Martin 44 06. Racing Bulls 24 07. Haas 7 08. Williams 2 09. Alpine 2 10. Sauber 0