Red Bull Racing steht unter Druck: Lando Norris hat den Grand Prix von Miami gewonnen und Max Verstappen in Imola an den Rang einer Niederlage gebracht. Die jüngsten Evo-Teile am McLaren haben sich bewährt, und auch Ferrari hat zugelegt. Paul Monaghan arbeitet als leitender Ingenieur bei Red Bull Racing. Der 56-jährige Engländer sagt in Monaco: "Es ist nicht so, dass wir hinterherhinken und nun zu Experimenten gezwungen sind. Wir haben ein konkurrenzfähiges Auto, das wir gut verstehen. Wir vertrauen unserem Entwicklungsprozess. Und wir haben jede Menge neuer Teile in petto." "Die Vorlaufzeiten von neuen Rennwagenteilen sind teils recht lang, es ist also nicht so, dass wir nun auf die Herausforderung von McLaren in Miami und Imola reagieren. Was ans Auto von Max und Sergio kommt, das ist schon seit längerem aufgegleist." "Wir haben vor dem Hintergrund eines starken Saisonbeginns auch nicht die Zügel schleifen lassen. Das Evo-Programm steht, und wenn die Zeit bereit sind, kommen die Teile ans Auto." "Wir haben wie die anderen neun Rennställe für Monaco Teile mitgebracht, die den Wagen auf vollen Abtrieb trimmen. So wie ein neuer Heckflügel. Und diese Teile werden uns auch auf dem Hungaroring und in Singapur helfen." Gemäss Monaghan verteilen sich die Stärken der verschiedenen Rennwagen. "Nicht alle Autos sind gleich gut in langsamen, mittelschnellen und schnellen Kurven. Das ist ein wenig verteilt, und das variiert auch von Strecke zu Strecke. Jeder Rennbahn stellt einen vor neue Herausforderungen, und zur optimalen Rundenzeit kommen die besten Teams auf verschiedenen Lösungswegen. Du musst für dein Auto den besten Weg finden." "In Imola etwa ist McLaren mit einer ganz anderen Flügeleinstellung gefahren als Ferrari oder Mercedes. Du versuchst immer abzuwägen: Mehr Heckflügel bedeutet, in den langsamen Kurven schneller zu sein, aber du schenkst etwas her auf den Geraden. Du musst den richtigen Kompromiss für dein Auto finden." 2. Training, Monaco 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:11,278 min 02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:11,466 03. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:11,753 04. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:11,813 05. Lando Norris (GB), McLaren, 1:11,953 06. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:11,962 07. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:12,062 08. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:12,099 09. Alex Albon (T), Williams, 1:12,257 10. George Russell (GB), Mercedes, 1:12,260 11. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, 1:12,349 12. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:12,366 13. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:12,473 14. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:12,554 15. Nico Hülkenberg (D), Haas, 1:12,569 16. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, 1:12,577 17. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:12,750 18. Logan Sargeant (USA), Williams, 1:12,790 19. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, 1:13,057 20. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, 1:13,773 1. Training, Monaco 01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:12,169 02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:12,198 03. George Russell (GB), Mercedes, 1:12,295 04. Lando Norris (GB), McLaren, 1:12,396 05. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:12,397 06. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:12,775 07. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:12,789 08. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, 1:12,875 09. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, 1:12,901 10. Carlos Sainz (E), Ferrari, 1:12,954 11. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:12,987 12. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:13,229 13. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, 1:13,248 14. Kevin Magnussen (DK), Haas, 1:13,390 15. Alex Albon (T), Williams, 1:13,425 16. Nico Hülkenberg (D), Haas, 1:13,576 17. Logan Sargeant (USA), Williams, 1:14,150 18. Esteban Ocon (F), Alpine, 1:14,159 19. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, 1:14,570 20. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:17,356