In Silverstone wurde am 13. Mai 1950 der erste Grand Prix im Rahmen der Formel-1-WM ausgetragen. Zur Legende um das frühere Flugfeld gehört auch die eine oder andere Schnapsidee.
Am vergangenen Wochenende fand in Kuala Lumpur das große MotoGP-Saisonstartevent statt. SPEEDWEEK.com-Autor Adam Wheeler mit einer Bewertung der visuell opulenten Eröffnungsveranstaltung.
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Die Formel 1 kehrt zurück nach Silverstone, die Wiege des Motorsports, wie die Rennstrecke von den britischen Fans zärtlich genannt wird.
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Die Motorsportfreunde haben in fast 75 Jahren Formel-1-Sport in Silverstone viele verrückte Momente erlebt, aber eine ganz bestimmte, recht schrullige Idee ist nie umgesetzt worden. Und das kam so. Als klar war, dass wir 2020 wegen der Corona-Pandemie eine verkürzte Grand-Prix-Saison erleben würden, kamen die wildesten Vorschläge auf den Tisch: Quali-Rennen statt eines normalen Abschlusstrainings, verkürzte Rennwochenenden, kühne Reifenmischungs-Auswahl, andere Startzeiten, und auch verschiedene Pistenvarianten, einschliesslich des skurrilen Plans – und das war kein verspäteter Aprilscherz – gewisse Strecken entgegen der normalen Richtung befahren zu lassen.
Natürlich war dieser letzte Einfall die wohl verrückteste Idee in Sachen Pistenführung von Silverstone. Denn die Sicherheitsexperten arbeiten seit Jahren Hand in Hand mit Piloten und Pistenbetreibern, um unseren Lieblingssport so sicher als möglich zu machen. Dazu gehören umfangreiche Studien, wo genau und in welcher Grösse Sturzzonen angelegt werden müssen, asphaltiert oder mit Kiesbetten. Auch die Platzierung der Randsteine ist natürlich von der Fahrtrichtung abhängig. Silverstone-Geschäftsleiter Stuart Pringle schmunzelt: "Vielleicht hätte ich damals dieser Story früher den Saft abdrehen müssen, aber um ehrlich zu sein – die Spekulation hat Silverstone eine Weile in den Schlagzeilen gehalten, und gegen ein wenig Publicity lässt sich nichts einwenden." Was hingegen Fakt ist: Silverstone gehört zu jenen Rennanlagen, die verschiedene Pistenvarianten bieten. Stuart Pringle weiter: "Klar haben wir verschiedene Pistenvarianten, wie den so genannten International Circuit, der gut 3,6 Kilometer lang ist, oder den National Circuit mit 2,6 Kilometern. Aber der International Circuit bietet nur halb so viele Kurven, und die besten davon wären weg. Beim nationalen Kurs würde den Fahrern wohl schwindelig, sie müssten so viele Runden drehen! Ganz abgesehen davon, dass es eine Regel gibt, wonach ein GP-Kurs mindestens 3,5 Kilometer lang sein muss. Monaco besitzt hier eine Ausnahmebewilligung. Nein, auch eine andere Pistenvariante wurde in Corona-Zeiten nie in Betracht gezogen." Was am kommenden Wochenende auf dem wunderbaren, 5,891 Kilometer langen Grand-Prix-Kurs alles auf uns zukommt, darüber halten wir Sie hier bei SPEEDWEEK.com auf dem Laufenden. Was in der Qualifikation und im Grand Prix abgeht, können Sie mit unserem beliebten Live-Ticker verfolgen. Natürlich haben wir für Sie auch die wichtigsten Termine von Sky, ServusTV, ORF und SRF zusammengefasst.
Am vergangenen Wochenende fand in Kuala Lumpur das große MotoGP-Saisonstartevent statt. SPEEDWEEK.com-Autor Adam Wheeler mit einer Bewertung der visuell opulenten Eröffnungsveranstaltung.
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