Die Motorsportwelt trauert um Claudio Lombardi: Der aus Alessandria im Piemont stammende Italiener hat am 2. Oktober im Alter von 83 Jahren für immer die Augen geschlossen. Lombardi war in der Ära der Gruppe B der Rallye-Weltmeisterschaft bei Lancia und in der Formel 1 bei Ferrari tätig. Er war auch an der Entwicklung der Aprilia RSV 1000 beteiligt, die die Superbike-Weltmeisterschaft gewann, bevor er sich gemeinnütziger Arbeit zuwandte. Lombardi studierte Mechanik an der Universität Bologna, bevor er 1967 von Fiat in die Forschungsabteilung in Turin berufen wurde. In diesem traditionsreichen Werk konnte er seiner Kreativität freien Lauf lassen, insbesondere in den verschiedenen Sportprogrammen. Zusammen mit Cesare Fiorio und Sergio Limone wurde er in die Sportabteilung Squadra Corse HF von Lancia berufen. Ab 1975 hatte Lombardi in Turin die Funktion des Technischen Direktors in der Rennabteilung bei Lancia inne. Sein Wirken prägte die goldene Lancia-Ära im Motorsport mit. Er leitete die Entwicklung von mehreren legendären Rallye-Modellen: Vom filigranen 037 über den gewaltigen Delta S4 bis hin zu den Delta Gruppe A-Dauersiegern. Auch verschiedene Le Mans-Protoypen für die Langstecken-WM enstanden unter der Leitung von Lombardi. Unter seiner Ägide gewann Lancia insgesamt sieben Konstrukteurstitel in der Rallye-Weltmeisterschaft, sowie vier Fahrer-WM-Titel mit Juha Kankkunen und Massimo Biasion. Nach seiner Lancia-Zeit arbeitete Lombardi ab 1989 für Ferrari in der Formel 1, als der gleichfalls zur Scuderia gewechselte Cesare Fiorio dort als Teamchef tätig war. Nach dem Weggang von Fiorio übernahm er für kurze Zeit dessen Aufgabe in der Teamführung. Unter Präsident Luca di Montezemolo kehrte Lombardi in die Position des Technischen Direktors zurück. Dort entwickelte er die Basis für den V12-Motor, der bis Ende 1995 in der Formel 1 zum Einsatz kam. Später arbeitete Lombardi bei Ferrari in der GT-Abteilung. Zuletzt arbeitete Claudio Lombardi als freiberuflicher Mitarbeiter für Aprilia an der Entwicklung des 65-Grad-V4-Motors für die RSV4, die in der Superbike-Weltmeisterschaft eingesetzt wurde. Max Biaggi und Sylvain Guintoli sicherten sich zwei Fahrertitel mit der Aprilia. Lombardi engagierte sich noch zu Anfang der 2020er-Jahre als Lokalpolitiker und setzte sich für den Umweltschutz ein. Alle Ferrari-Teamchefs Seit 2023: Fred Vasseur 2019–2022: Mattia Binotto 2014–2019: Maurizio Arrivabene 2014: Marco Mattiacci 2007–2014: Stefano Domenicali 1993–2007: Jean Todt 1992/1993: Sante Ghedini 1991: Claudio Lombardi 1989–1991: Cesare Fiorio 1978–1988: Marco Piccinini 1977: Robert Nosetto 1976: Daniele Audetto 1976: Guido Rosani 1974/1975: Luca Montezemolo 1973: Sandro Colombo 1971/1972: Peter Schetty 1968–1970: Franco Gozzi 1967: Franco Lini 1962–1966: Eugenio Dragoni 1958–1961: Romolo Tavoni 1957: Mino Amorotti 1956: Eraldo Sculati 1952–1955: Nello Ugolini 1947–1951: Federico Giberti 1935–1940: Nello Ugolini 1934: Federico Giberti 1932/1933: Mario Lolli 1930/1931: Saracco Ferrari