Die FIA schliesst eine Reglementslücke: Ab 2013 darf der verstellbare Heckflügel im freien Training und im Qualifying nur dort flach gestellt werden, wo sich im Rennen auch die Überholzone befindet. Bislang ist im Training die Verwendung des so genannten DRS (drag reduction system) überall erlaubt. Charlie Whiting, der technische Delegierte der FIA: "Wir schreiten aus Sicherheitsgründen ein. Einige Fahrer haben gesagt, dass die frühe Verwendung von DRS immer mehr zu Problemen führt. Der ursprüngliche Sinn des verstellbaren Flügels bestand darin, dass das Überholen erleichtert wird. Im Qualifying wird das System jedoch einfach dazu benützt, eine schnellere Runde zu erreichen. Das stellen wir nun ab."