Die Traktionskontrolle, bei Honda Selectable Torque Control genannt, berücksichtigt in ihrem Algorytmus die Kontur des Hinterreifens. Das soll bei starken Schräglagen, wie sie auf der Rennstrecke gefahren werden, einen einheitlicheren und präziseren Eingriff der Traktionskontrolle am Kurvenausgang ergeben. Neu ist die Funktion der Wheeliekontrolle nicht mehr mit der Traktionskontrolle gekoppelt und der Eingriffslevel beider Systeme getrennt einstellbar. Durch die neue Programmierung erfolgt der Eingeiff sanfter, ein angehobenes Vorderrad wird sachte wieder auf die Piste abgesetzt, um die Beschleunigung möglicht wenig zu beeinträchtigen. Die Reaktionszeit beim Schliessen des Gasgriffs wurde um 45 Prozent verkürzt, ebenso wurde die Eingriffschwelle des ABS bei hoher Geschwindigkeit erhöht. Beide Massnahmen sollen die Bremseffizienz vor Kurven erhöhen. Zu erkennen sind die 2019er Fireblades an leicht geänderter Fahrgebung.