Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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Der Australier Arthur Sissis muss nach zwei Jahren im Red-Bull-Ajo-KTM-Werksteam seinen Platz räumen. Denn 2014 fahren dort Jack Miller, Danny Kent und Karel Hanika statt Salom, Khairuddin und Sissis.
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Doch Sissis, 2012 beim Australien-GP auf dem ausgezeichneten dritten Platz, hat wieder einen Platz in einem Werksteam gefunden. Er wird – wie SPEEDWEEK.com berichtete – in der nächsten Saison die Werks-Mahindra MGP30 fahren.
"Ich teste das Motorrad nächsten Donnerstag und Freitag erstmals in Jerez", verriet Sissis.
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Nr. 1 bei Mahindra soll Miguel Oliveira (Platz 3 in Sepang) bleiben. Oliveira hat zwar ein verlockendes Angebot von Calvo-KTM als Nachfolger von Maverick Viñales.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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Doch Muffadal Choonia, CEO von Mahindra Racing, pocht auf einen vor zwei Monaten unterschriebenen Vertrag von Oliveira und denkt nicht daran, den schnellen Portugiesen freizugeben.
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