Am Donnerstag erklärte Maverick Viñales bildlich, wie er sich am vergangenen Rennsonntag fühlte: "Ich wurde vom Biest mit dem All-Time-Lap-Record zum Kätzchen." Fand er am Testtag oder am heutigen Freitag etwas, das ihn für das zweite Kräftemessen auf dem "Misano World Circuit Marco Simoncelli" zuversichtlicher stimmt? "Leider haben wir nichts gefunden", gestand der Yamaha-Werksfahrer. "Wir dachten es zwar, aber dann war es mit dem Renn-Set-up und mit vollem Tank doch nichts. Daher werden wir morgen etwas ganz anderes probieren. Wir haben uns sehr auf das Heck konzentriert, um mehr Grip zu finden – aber wir finden schon seit drei Jahren keinen Grip am Hinterrad. Ich will damit also nicht noch mehr Zeit vergeuden. Wir wissen, dass es auf diese eine Weise funktioniert, und müssen versuchen, damit zu leben." Der Plan lautet daher: "Am Samstag werden wir uns auf das Vorderrad konzentrieren und versuchen, etwas in Sachen Stabilität, Grip und Turning herauszuholen. Mal schauen, ob wir mit der Front das Problem lösen können", hofft der 25-jährige Spanier. Was nicht zu übersehen war: Am Freitag setzte Viñales erneut den neuen, deutlich längeren Auspuff an der M1 ein, dazu die Karbonschwinge. Funktionieren die Neuheiten? "Wir haben es versucht, aber mit dem Grip-Level, wie wir es heute auf der Strecke hatten, schien es nicht zu funktionieren. Am Dienstag hat alles funktioniert, weil das Grip-Level stimmte und das Motorrad gut funktionierte. Aber heute, ohne diesen Grip und an einem Rennwochenende, wo man mehr pushen muss, scheint es kompliziert zu sein. Deshalb werde ich zu meinem Standard-Bike zurückkehren. Wir werden etwas an der Front verändern und versuchen zu verstehen, wie wir dort mehr Grip finden und die Rundenzeiten verbessern können. Ich glaube, dass wir einen guten Job machen können. Wir werden unser Bestes geben und versuchen, das Positive aus dem vergangenen Wochenende und dem Dienstag mitzunehmen." "Das Problem ist: Wenn ich Grip habe, dann komme ich ganz einfach auf die Rundenzeiten. Aber wenn dieser Grip fehlt, kann ich nicht gleich einlenken, nicht mehr an denselben Punkten bremsen – und ich habe kein Vertrauen mehr, auch nicht zur Front", fasste der WM-Fünfte zusammen. "Die Idee ist, jetzt mit der Front zu arbeiten. Denn am Hinterrad haben wir in drei Jahren nichts gefunden, wir sind immer wieder zu unserem Standard zurückgekehrt. Wir wollen nicht noch mehr Zeit damit vergeuden. Wir werden also versuchen, die Rundenzeit beim Einlenken in die Kurven und mit dem Kurvenspeed zu finden. Das ist eine andere Weise, um auf die Zeiten zu kommen. Ich brauche etwas anderes, weil ich nicht gleich weitermachen kann, wenn ich weiß, dass ich im Rennen leiden werde", seufzte Viñales. MotoGP, kombinierte Zeitenliste nach FP2, Misano, 18.9. 1. Binder, KTM, 1:31,628 min 2. Nakagami, Honda, + 0,002 sec 3. Quartararo, Yamaha, + 0,016 4. Viñales, Yamaha, + 0,041 5. Pol Espargaró, KTM, + 0,071 6. Morbidelli, Yamaha, + 0,183 7. Mir, Suzuki, + 0,298 8. Oliveira, KTM, + 0,337 9. Petrucci, Ducati, + 0,345 10. Zarco, Ducati, + 0,444 11. Bagnaia, Ducati, + 0,510 12. Dovizioso, Ducati, + 0,524 13. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,557 14. Lecuona, KTM, + 0,610 15. Rossi, Yamaha, + 0,635 16. Miller, Ducati, + 0,651 17. Alex Márquez, Honda, + 0,741 18. Rins, Suzuki, + 0,779 19. Rabat, Ducati, + 1,160 20. Smith, Aprilia, + 1,288 21. Bradl, Honda, + 1,756 Ergebnis MotoGP, FP2, Misano, 18.9. 1.Binder, KTM, 1:31,628 min 2. Nakagami, Honda, + 0,002 sec 3. Quartararo, Yamaha, + 0,016 4. Viñales, Yamaha, + 0,041 5. Pol Espargaró, KTM, + 0,071 6. Petrucci, Ducati, + 0,345 7. Oliveira, KTM, + 0,404 8. Zarco, Ducati, + 0,444 9. Mir, Suzuki, + 0,498 10. Bagnaia, Ducati, + 0,510 11. Lecuona, KTM, + 0,610 12. Rossi, Yamaha, + 0,635 13. Miller, Ducati, + 0,651 14. Morbidelli, Yamaha, + 0,679 15. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,711 16. Alex Márquez, Honda, + 0,741 17. Rins, Suzuki, + 0,779 18. Dovizioso, Ducati, + 1,064 19. Rabat, Ducati, + 1,160 20. Smith, Aprilia, + 1,288 Ergebnis MotoGP, FP1, Misano, 18.9. 1. Quartararo, Yamaha, 1:31,721 min 2. Morbidelli, Yamaha, + 0,090 sec 3. Pol Espargaró, KTM, + 0,120 4. Mir, Suzuki, + 0,205 5. Oliveira, KTM, + 0,244 6. Nakagami, Honda, + 0,381 7. Dovizioso, Ducati, + 0,431 8. Zarco, Ducati, + 0,449 9. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,464 10. Bagnaia, Ducati, + 0,689 11. Petrucci, Ducati, + 0,714 12. Alex Márquez, Honda,+ 0,716 13. Viñales, Yamaha, + 0,868 14. Binder, KTM, + 0,890 15. Miller, Ducati, + 0,906 16. Rins, Suzuki, 0,913 17. Rossi, Yamaha, + 1,111 18. Smith, Aprilia + 1,380 19. Lecuona, KTM, + 1,462 20. Bradl, Honda, + 1,663 21. Rabat, Ducati, + 1,775