Der Erfolg von Kawasaki in der Superbike-Weltmeisterschaft ist eng mit Jonathan Rea verknüpft. Zwar konnte der Hersteller aus dem japanischen Köbe bereits 1993 mit Scott Russel sowie 2013 mit Tom Sykes WM-Titel einfahren, in der Statistik nach vorn ging es aber erst mit der Verpflichtung des Nordiren ab 2015. Bereits im ersten Jahr dominierte Rea die Top-Kategorie der seriennahen Weltmeisterschaft, die bis 2020 sechs Titel in Serie einfahren konnte. An den Rand einer Niederlage brachte ihn Álvaro Bautista 2019 mit der neuen Ducati V4R, doch der Spanier erlaubte sich im letzten Saisondrittel zu viele Stürze. Erst Toprak Razgatlioglu beendete 2021 mit der Yamaha R1 die Erfolgssträhne des mittlerweile 37-Jährigen. Für vereinzelte Siege und Podestplätze war die Kawasaki ZX-10RR aber weiterhin gut, was Alex Lowes in diesem Jahr als WM-Vierter eindrucksvoll bestätigte. Hinsichtlich Fahrerweltmeisterschaften, Siegen und Podestplätze liegt Kawasaki hinter Ducati auf Platz 2 und ist damit bester japanischer Hersteller! Durch die Entscheidung von Kawasaki, in der Superbike-WM 2025 voll auf Bimota zu setzen (die Japaner sind mit 49,9 Prozent beteiligt), wird das Werksengagement von Puccetti Racing weitergeführt. Neues Aushängeschild ist Garrett Gerloff – der einzige Kawasaki-Pilot im kommenden Jahr. Dass der Texaner regelmäßig auf vorderen Positionen zu finden sein wird, ist angesichts der immer stärker werdenden Konkurrenz eher unwahrscheinlich. Vielmehr ist davon auszugehen, dass Kawasaki in der Superbike-WM zumindest mittelfristig keine Rolle mehr spielen wird. In der Statistik wird Jonathan Rea für viele Jahre der erfolgreichste Pilot bleiben.