Die Malaysier nennen ihren WM-Lauf "den heissesten Grand Prix des Jahres", und der Italiener Lorenzo Sassi, der den 2015er-Motor von Ferrari entworfen hat, meint: "Aus unserer Sicht stimmt das! Sepang ist in Sachen Wasser- und Öltemperaturen des Motors kritisch – wegen der hohen Umgebungstemperaturen und der enormen Luftfeuchtigkeit. Um den Temperatur-Haushalt des Motors im Griff zu behalten, müssen Kompromisse in Sachen Leistungsfähigkeit gemacht werden." "Ein Turbomotor verhält sich jedoch ganz anders als die früher im Grand-Prix-Sport verwendeten Saugmotoren. Dank der Aufladung können wir einige negative Effekte der Bedingungen in Malaysia kompensieren, indem wir einfach den Ladedruck erhöhen. Aber auch hier musst du aufpassen, weil mehr Ladedruck natürlich die Belastung der Teile erhöht. Ein Plus an Leistung darf natürlich nicht zu Lasten der Standfestigkeit gehen." Sassi sagt, basierend auf den Erkenntnissen vom ersten WM-Lauf der Saison in Australien: "Die Leistung dort gibt uns genügend Zuversicht zu sagen – wir sollten den zweiten Platz in der Hackordung hinter Mercedes im ersten Teil dieser Saison behaupten können. Damit liegt auch ein Podestplatz in Malaysia drin. Im zweiten Teil der Saison wollen wir dann auf Leader Mercedes Boden gutmachen und zur Spitze aufschliessen." Ein Video mit Einblicken in die Technik des Ferrari-Motors sehen Sie hier: