Wer sich in den sozialen Medien vor einer Woche gewundert hat, warum Loris Reggiani seine Aprilia-250 mit Rotax-Motor wieder zum Laufen bringen wollte und dann ein Video davon auf Facebook postete, der wird spätestens heute den Grund für dieses Revival erfahren. Heute Mitttag zelebriert nämlich Aprilia das 30-Jahr-Jubiläum des ersten GP-Siegs, für den damals Loris Reggiani in Misano sorgte – in der 250er-Klasse. Mit Aprilia hatte das Motorrad damals wenig zu tun. Reggiani baute es mit Hilfe von Rotax und seines Managers Michele Verrini in Eigenregie, Aprilia kaufte die Namensrechte... Das Motorrad lief unter der Bezeichnung AF1 250, der Tandem-Drehschieber-Motor kam von Rotax, die Konkurrenz vertraute auf V2-Motoren mit Membran-Einlass-Steuerung. Von Juni 1989 bis 2004 führte Jan Witteveen das Kommando bei Aprilia Reparto Corse. Übrigens: 1992 wurde Reggiani mit der Aprilia 250 bereits Vizeweltmeister. Inzwischen war in Noale eine eigene Rennabteilung entstanden. Heute gehören zur Piaggio Group neben Aprilia auch Marken wie Moto Guzzi, Gilera und Derbi, aber wenn Piaggio jetzt beispielsweise mit den 500-ccm-Erfolgen von Gilera wirbt, so hat das einen schalen Beigeschmack. Denn dieser Erfolge geschahen 50 Jahre bevor Gilera von Piaggio gekauft wurde... Dasselbe gilt für die Moto Guzzi-Triumphe. Überhaupt fällt auf: Die grandiosen Aprilia und Piaggio-Erfolge sind nach dem Wechsel von Gigi Dall’Igna, der im Oktober 2013 zu Ducati Corse ging, schlagartig abgerissen. Nur einer von 54 WM-Titeln wurde nachher noch gewonnen – der Superbike-WM-Titel 2014 durch Sylvain Guintoli, dessen Motorrad noch vom grandiosen Dall’Igna gebaut wurde. In den kleinen Klassen (125 ccm und 250 ccm) eilte Aprilia bis Ende 2009 (dann kam die 600-ccm-Moto2-Klasse) und bis Ende 2011 (dann kam die neue 250-ccm-Viertakt-Klasse) von Sieg zu Sieg. Für die 500-ccm-WM wurde zuerst 1994 ein Aprilia-500-ccm-Twin mit 420 ccm gebaut. 2002 stieg Aprilia mit einer Dreizylinder-Cube in die neue MotoGP-Viertakt-Ära ein (mit 990 ccm). Doch der Spuk währte nicht lange, 2004 geriet Aprilia an den Rand eines Bankrotts, die Piaggio Group übernahm die sportliche Marke. 2012 kehrte Aprilia in der neuen Claiming-Rule-Kategorie in die Königsklasse zurück – mit einem Superbike-Rennmotor. Seit 2015 betreibt Aprilia wieder ein MotoGP-Werksteam, aber ein sechster Platz von Aleix Espargaró war bisher in Katar 2017 das Höchste der Gefühle. Erfolgsbilanz der PIAGGIO GROUP nach der Saison 2016 APRILIA WM-Titel: 54 38 WM-Titel (19 Fahrer, 19 Konstrukteure) GP-Siege: 294 (151x 125 ccm, 143x 250 ccm) 7 Superbike-WM-Titel (3 Fahrer, 4 Konstrukteure) WM-Laufsiege: 52 7 WM-Titel Supermoto (3 Fahrer, 4 Konstrukteure) 2 WM-Titel Trial (1 Fahrer, 1 Konstrukteurs-Titel) 1 Superstock FIM CUP-1000-Titel (Fahrer und Konstrukteure) GILERA WM-Titel: 14 (8 Fahrer, 6 Konstrukteure) GP-Siege: 59 (8x 125 ccm, 12x 250 ccm, 4x 350 ccm, 35x 500 ccm) MOTO GUZZI WM-Titel: 15 (8 Fahrer, 7 Konstrukteure) GP-Siege: 45 (18x 250 ccm, 24x 350 ccm, 3x 500 ccm) DERBI WM-Titel: 21 (12 Fahrer, 9 Konstrukteure) GP-Siege: 107 (17x 50 ccm, 25x 80 ccm, 64x 125 ccm, 1x 250 ccm) Erfolgsbilanz APRILIA (54 Weltmeistertitel) Weltmeisterschaft WM-Titel: 38 19 Fahrer (10x 125 ccm, 9x 250 ccm) 19 Konstrukteure (10x 125 ccm, 9x 250 ccm) GP-Siege: 294 (151x 125 ccm, 143x 250 ccm). Fahrer-Weltmeistertitel 1992: 125 ccm Gramigni 1994: 125 ccm Sakata, 250 ccm Biaggi 1995: 250 ccm Biaggi 1996: 250 ccm Biaggi 1997: 125 ccm Rossi 1998: 125 ccm Sakata, 250 ccm Capirossi 1999: 250 ccm Rossi 2000: 125 ccm Locatelli 2002: 125 ccm Vincent, 250 ccm Melandri 2003: 250 ccm Poggiali 2006: 125 ccm Bautista, 250 ccm Lorenzo 2007: 125 ccm Talmacsi, 250 ccm Lorenzo 2009: 125 ccm Simón 2011: 125 ccm Terol Der Beginn 1985: 250 ccm 1988: 125 ccm 1994: 500 ccm 2002: MotoGP Erste GP-Siege 1987: 250 ccm 1991: 125 ccm SUPERBIKE WM-Titel: 7 3 Fahrer-WM-Titel (Max Biaggi 2010 und 2012, Guintoli 2014) und 4 Konstrukteurs-WM-Titel (mit der Aprilia RSV4 in den Jahren 2010, 2012, 2013 und 2014). WM-Laufsiege: 52 121 Podestplätze (58x Platz 2, 63x Platz 3) 19 Pole-Positions Beginn: 1999 (Erste Rennen im Herbst 2002) Erster SBK-Laufsieg: 2000 SUPERSTOCK FIM-1000-CUP 1 Fahrertitel (Savadori) und ein Konstrukteurstitel Laufsiege: 4 Weitere Podestplätze: 4 SUPERMOTO WM-Titel: 7 (drei Fahrer, 4 Konstrukteure). 2004 – Fahrer-WM-Titel S2 (450 ccm) mit Giraudo 2006 – Konstrukteurs-WM-Titel S2 (450 ccm) und Fahrer-WM-Titel (mit Thierry Van Den Bosch) S2 (450 ccm) 2007 – Konstrukteurs-WM-Titel S2 (550 ccm) 2008 – Konstrukteurs-WM-Titel S1 (450 ccm) 2011 – Fahrer-WM-Titel S1 (450 ccm) mit Adrien Chareyre und Konstrukteurs-WM-Titel S1 (450 ccm) TRIAL WM-Titel: 2 (1 Fahrer, 1 Konstrukteur) 1992 – Fahrer-WM-Titel (mit Tommy Ahvala) und Konstrukteurs-Titel (Aprilia Climber). Beginn Offroad:1975 (4 italienische Meistertitel) Erfolgsbilanz APRILIA seit der Zugehörigkeit zur GRUPPO PIAGGIO (nach der Saison 2016) Weltmeisterschaft WM-Titel: 15 (6 Fahrer, 9 Konstrukteure) Weltmeister als Fahrer 2006: 125 ccm Bautista, 250 ccm Lorenzo 2007: 125 ccm Talmacsi, 250 ccm Lorenzo 2009: 125 ccm Simón 2011: 125 ccm Terol Konstrukteurs-WM-Titel 125 ccm: 2006, 2007, 2008, 2009, 2011. Konstrukteurs-WM-Titel 250 ccm: 2006, 2007, 2008, 2009. SUPERBIKE Weltmeistertitel: 7 3 Fahrer (Biaggi 2010 und 2012, Guintoli 2014) und 4 Konstrukteurs-WM-Titel (2010, 2012, 2013 und 2014). SUPERSTOCK 1000 FIM-CUP Fahrer-Titel und Konstrukteurs-Titel im Jahr 2015 SUPERMOTO WM-Titeli: 6 (2 Fahrer, 4 Konstrukteure) 2006 – Konstrukteurs-WM-Titel S2 (450 ccm) und Mondiale piloti (T. Van Den Bosch) S2 (450 ccm) 2007 – Konstrukteurs-WM-Titel S2 (550 ccm) 2008 – Konstrukteurs-WM-Titel S1 (450 ccm) 2011 – Konstrukteurs-WM-Titel, Fahrer-WM-Titel (A.Chareyre) TOTAL: 28 Weltmeistertitel 2008: Fahrer-WM-Titel 250 ccm – Marco Simoncelli (Gilera). 2008: Fahrer-WM-Titel 125 – Mike di Meglio (Derbi) 2010: Fahrer-WM-Titel 125 – Marc Màrquez (Derbi) 2010: Konstrukteurs-WM-Titel 125 ccm (Derbi). Insgesamt: 32 Titelgewinne.