Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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Am 3./4. Februar werden in Sepang nur drei Claiming-Rule-Teams die Chance auf zwei zusätzliche Testtage nützen, um sich mit der neuen Einheits-Elektronik von Magneti Marelli anzufreunden: Avintia Blusens mit Hiroshi Aoyama und Héctor Barberá (mit FTR-Kawasaki), Came Iodaracing mit Danilo Petrucci und Lukas Pesek (auf Suter-BMW) sowie NGM Mobile Forward Racing, das 2013 Colin Edwards und Claudio Corti auf FTR-Kawa einsetzt.
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Came Iodaracing hat inzwischen ein 2013-Chassis von Suter erhalten, wird es aber erst beim zweiten Sepang-Test (26. bis 28. Februar) verwenden. Von 5. bis 7. Februar testen täglich von 10 bis 18 Uhr (3 bis 11 Uhr mitteleuropäische Zeit) auch die Werksteams von Yamaha (Lorenzo, Rossi), Repsol-Honda (Pedrosa, Márquez) und Ducati (Dovizioso, Hayden) auf dem Sepang International Circuit. Dazu die Kundenteams Gresini (Bautista), LCR-Honda (Bradl), Tech3-Yamaha (Crutchlow, Smith) und Pramac-Ducati (Spies, Iannone).
Alle MotoGP-Fans fieberten der Saison 2025 entgegen. Ein sensationeller Dreikampf mit Marc Marquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martin war vorprogrammiert. Doch für zwei Piloten lief das Jahr komplett aus dem Ruder.
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