Friedbert Holz

Wie der angeblich schönste Rennsportwagen aus Maranello, eine Mimose auf Rädern, in den 60er-Jahren versuchte, die übermächtigen Ford GT40 aus Dearborn zu schlagen.

Wie eine zu schnelle Fahrt – nicht im Rennauto, sondern im Mietwagen – das Leben des erfolgreichen Formel-1-Teamchefs Frank Williams uf einen Schlag dramatisch verändert hat.

Er gewann 19 Weltmeisterschaftsläufe, war 1986 für elf Tage Champion. Doch ausgerechnet bei seiner Lieblings-Rallye in Portugal 1980 demütigte ihn Fiat-Teamkollege Walter Röhrl.

Der schnelle Venezolaner Johnny Cecotto fuhr nach einem Formel-1-Unfall lange sehr erfolgreich für BMW Tourenwagen-Rennen und stand später am Pistenrand, um seinen Junior zu coachen. Nun ist er 70.

Skandal vor 60 Jahren: Nach der Rallye Monte Carlo 1966 wurden die führenden vier Autos wegen angeblich irregulärer Scheinwerfer disqualifiziert. Rauno Aaltonen berichtet über Hintergründe.

Gedacht war der Extrem-Porsche als Supersportwagen, um Ferrari und Lamborghini Paroli zu bieten. Doch schon bald war klar, dass dieses Auto die Gene für härteste Rallye-Einsätze in sich trug.

​1975 wurde zum Schicksalsjahr von Graham Hill: Erst hatte Rolf Stommelen einen schweren Unfall, dann kam das Karriere-Aus. Schließlich stürzte Hill mit dem Flugzeug ab und damit seine Familie ins Chaos.

​Wie sich aus der Begeisterung des Briten David Richards eine Firma entwickelte, mit Tourenwagen, GT-Autos und in Rallyes, ja sogar in der Formel 1 erfolgreich unterwegs – ob Schlamm, Schotter oder Rundstrecke.

​Als Pressesprecher von BMW Motorsport gehörte es zu meinen Privilegien, aus nächster Nähe zu erleben, was es heißt, wenn ein Könner wie Francois Chatriot ein Auto an die Grenze der Fahr-Physik bringt.