Friedbert Holz

Am 2. Mai 1986 starb der finnische Rallye-Fahrer Henri Toivonen in den Flammen seines Lancia Delta S4, und mit ihm die viel kritisierten Monster-Autos der so genannten Gruppe B.

Wie der angeblich schönste Rennsportwagen aus Maranello, eine Mimose auf Rädern, in den 60er-Jahren versuchte, die übermächtigen Ford GT40 aus Dearborn zu schlagen.

Wie eine zu schnelle Fahrt – nicht im Rennauto, sondern im Mietwagen – das Leben des erfolgreichen Formel-1-Teamchefs Frank Williams uf einen Schlag dramatisch verändert hat.

Er gewann 19 Weltmeisterschaftsläufe, war 1986 für elf Tage Champion. Doch ausgerechnet bei seiner Lieblings-Rallye in Portugal 1980 demütigte ihn Fiat-Teamkollege Walter Röhrl.

Der schnelle Venezolaner Johnny Cecotto fuhr nach einem Formel-1-Unfall lange sehr erfolgreich für BMW Tourenwagen-Rennen und stand später am Pistenrand, um seinen Junior zu coachen. Nun ist er 70.

Skandal vor 60 Jahren: Nach der Rallye Monte Carlo 1966 wurden die führenden vier Autos wegen angeblich irregulärer Scheinwerfer disqualifiziert. Rauno Aaltonen berichtet über Hintergründe.

Gedacht war der Extrem-Porsche als Supersportwagen, um Ferrari und Lamborghini Paroli zu bieten. Doch schon bald war klar, dass dieses Auto die Gene für härteste Rallye-Einsätze in sich trug.

​1975 wurde zum Schicksalsjahr von Graham Hill: Erst hatte Rolf Stommelen einen schweren Unfall, dann kam das Karriere-Aus. Schließlich stürzte Hill mit dem Flugzeug ab und damit seine Familie ins Chaos.

​Wie sich aus der Begeisterung des Briten David Richards eine Firma entwickelte, mit Tourenwagen, GT-Autos und in Rallyes, ja sogar in der Formel 1 erfolgreich unterwegs – ob Schlamm, Schotter oder Rundstrecke.