Friedbert Holz

​Manchmal liegen im Motorsport Erfolg und Tragödie dicht beieinander: So auch 1995 beim britischen Nissan-Fahrer Kieth Odor auf der Avus von Berlin. Nach dem Sprint-Sieg kam die Katastrophe.

​Was einst als einfacher Holzabfuhrweg im südlichen Schwarzwald begann, unweit von Freiburg im Breisgau, hat lange Weltruhm als die schönste deutsche Bergrenn-Strecke genossen – Schauinsland.

​Eine Reise mit einem glücklichen Ende 1987 zum Formel-1-GP von Belgien auf dem wunderbaren Circuit de Spa-Francorchamps: Erst ohne Tickets angereist, und dann plötzlich doch mit Super-Pässen.

​Noch bevor Jochen Rindt in seiner Formel-1-Karriere so richgig durchstartete, gewann der Mainzer mit Ferrari das berühmteste Langstrecken-Rennen der Welt, völlig überraschend in Le Mans 1965.

​Vor 30 Jahren war beim Rennsportklassiker von Le Mans alles ein wenig anders: Lesen Sie, wie es 1995 aufgrund widrigen Wetters zum Sensationssieg eines nagelneuen McLaren-Sportwagens kam.

​Normalerweise sind Renntourenwagen Ableger erfolgreicher Serien-Limousinen. Doch beim BMW M3 bekam schon die Straßenversion sämtliche Gene für spätere Motorsport-Erfolge.

​Wie Dieter Quester, gleichermaßen rasend vor Liebe und auf der Rennstrecke, noch vor seinem BMW-Werksvertrag einen Werkswagen aus München zu Schrott fuhr.

​Jim Hall, ein texanischer Selfmade-Man mit gleich zwei Jubiläen: Heuer feiert er seinen 90. Geburtstag, und der erste Sieg mit seinem selbst gebauten Rennwagen liegt 60 Jahre zurück.

​Wie es ist, plötzlich auf der anderen Schreibtisch-Seite zu sitzen: meine erste Pressekonferenz beim Tourenwagen-Rennen in Monza, als Sprecher für Motorsport bei BMW.