So manche Saison stand das Althea-Team vor dem Aus, nun ist der Fortbestand des privaten Ducati-Teams bis einschliesslich 2016 gesichert – dank Hauptsponsor FIAMM.
Aprilia liegt vorne, Ducati hat seine Dominanz eingebüßt und Yamaha fährt hinterher. Lassen sich die MotoGP-Ergebnisse beim Saisonstart im Glutofen Thailand so einfach formulieren? Wir blicken tiefer.
Weiterlesen
Werbung
Wegen schon fast chronischer Sponsorenprobleme stand Althea-Boss Genesio Bevilacqua am Ende einer Saison schon oft vor der quälenden Frage, wie es im darauf folgendem Jahr weitergehen wird. Wenn im Oktober in Katar die diesjährige Superbike-WM ihr letztes Rennen fährt, weiss er es: Bis 2016 steuert mit FIAMM ein neuer Hauptsponsor einen guten Teil des erforderlichen Budget bei. Das Engagement erstreckt sich auf Superbike-WM und Superstock-1000-Cup.
Werbung
Werbung
FIAMM ist ein italienischer Batteriehersteller mit 600 Mitarbeitern und ist in der Superbike-WM ein bekannter Name: 2013 und 2014 prangte das FIAMM-Logo noch auf der Ducati Panigale vom Werksteam! In Vergangenheit war FIAMM auch in der Formel 1 (Senna, Prost) und im Rallye-Sport aktiv. "Die Superbike-WM ist für uns die ideale Plattform", sagte FIAMM-Manager Nicolò Gasparin. "Und zwar vor allem weil die Motorräder auf der Serie basiert und die Kunden sie mit unseren Produkten ausstatten können."
Aprilia liegt vorne, Ducati hat seine Dominanz eingebüßt und Yamaha fährt hinterher. Lassen sich die MotoGP-Ergebnisse beim Saisonstart im Glutofen Thailand so einfach formulieren? Wir blicken tiefer.
Verpassen Sie keine Highlights mehr: Der Speedweek Newsletter liefert Ihnen zweimal wöchentlich aktuelle Nachrichten, exklusive Kommentare und alle wichtigen Termine aus der Welt des Motorsports - direkt in Ihr E-Mail-Postfach
Die aktuellsten News rund um die Uhr, von Experten analysiert und kommentiert und exklusive Einblicke hinter die Kulissen. Hier schreiben Fans für Fans.
