Spanien: Hyundai mit einem Trio vorne, Neuville führt
Hyundai, Tabellenführer in der Herstellerwertung der Rallye-Weltmeisterschaft, hat die erste Halbzeit der Rallye Spanien mit einer Dreifachführung mit Thierry Neuville vor Sébastien Loeb und Dani Sordo beendet.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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Hyundai, Vizechampion in der Herstellerwertung, hat, so der Stand zur Halbzeit des vorletzten Laufes zur Rallye-Weltmeisterschaft, seine Chancen auf den ersten Titel gestärkt. Das im unterfränkischen Alzenau agierende Werksteam des südkoreanischen Automobilherstellers kam mit einer Dreifachführung in den Mittagsservice in Salou. Der Tabellendritte Thierry Neuville führte im i20 WRC 11,4 Sekunden vor dem neunfachen Spanien-Sieger Sébastien Loeb und 16,8 Sekunden vor Dani Sordo.
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"Es lief am Ende nicht so gut. Ich hatte in der zweiten Hälfte der letzten Prüfung keine Bremsen mehr", erklärte der Leader Neuville Der neunfache Rekordchampion Loeb nahm den Verlust seiner Führung etwas gelassen. "Es ist alles okay. Wir müssen noch den richtigen Rhythmus finden", meinte der 79-fache Rekordsieger Loeb.
Lokalfavorit Dani Sordo kam mit einem abgerissenen hinteren Stoßdämpfer am Hyundai i20 in den Mittagsservice. "Es ist alles in Ordnung. Tänak macht Druck. Es war gut, dass wir uns etwas von Jari-Matti Latvala absetzen konnten, aber Ott ist dicht hinter uns", äußerte sich Sordo.
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Der Tabellenführer Ott Tänak hält im Toyota Yaris einen sicheren vierten Platz (+ 26,6), der ihm vorzeitig seinen ersten Titel bringen könnte. "Ich glaube, die Performance unseres Autos ist gut, aber wir müssen noch einen besseren Rhythmus finden", merkte der Titelanwärter Tänak an, 10.8 Sekunden vor seinem Teampartner Jari-Matti Latvala. Hingegen hat sich auf der zweiten Samstag-Entscheidung der bis dahin auf Rang drei liegende Teamkollege Kris Meeke mit einem Abflug vorerst aus der Rallye verabscheidet.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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