Oft drängt sich dieser Verdacht auf, wenn wir den kanadischen Formel-1-Rennfahrer Lance Stroll in den Fahrerlagern der Welt beobachten – wir sehen einen Mann, der eigentlich lieber woanders wäre. Seit Jahren wird dem 26-jährigen Kanadier Unlust vorgeworfen, obgleich die Mitarbeiter von Aston Martin den Rennfahrer verteidigen und immer wieder beteuern: Intern sei das ganz anders, die Arbeitsethik von Stroll sei über jeden Zweifel erhaben. Klar stellen sich viele die Frage: Wo wäre Stroll junior ohne Stroll senior? Hätte Lance auch ein Formel-1-Cockpit, wenn sein Vater nicht Chef von Aston Martin wäre? Der langjährige Aston Martin-Reservist Felipe Drugovich (Formel-2-Meister von 2022) hat im Oktober im brasilianischen Podcast "Na Ponte dos Dedos" (bis in die Fingerspitzen) behauptet – fast wäre alles ganz anders gekommen. Der Brasilianer sagte über den WM-Zehnten von 2023: "Ich verlängerte bei Aston Martin meinen Vertrag für 2024 und 2025, nicht nur in der Hoffnung, sondern auch in Gesprächen darüber, dass ich 2024 übernehmen würde. Irgendwann wollten andere Fahrer vielleicht ja nicht mehr weitermachen." "Ende 2023 wurde konkreter, dass es für 2024 klappen könnte. Sie legten mir den Vertrag zur Verlängerung für 2024 und 2025 vor. Ich sagte mir: ‚Ich bin zur richtigen Zeit am richtigen Ort, auf geht’s!‘ Wir waren sehr nahe am Punkt, dass Lance 2024 nicht weitermacht." Letztlich blieb Stroll jedoch, und Drugovich blieb Reservist, bevor er sich nun in der Formel E neu orientiert hat. Felipe bereut nichts: "Ich dachte wirklich, eine Tür würde sich öffnen, aber dann ist es nicht passiert." Im Fahrerlager der Interlagos-Rennstrecke ist Stroll auf die Aussagen von Felipe Drugovich angesprochen worden. Der Kanadier fegt diese Behauptungen vom Tisch und sagte dazu nur zwei Worte: "Fake News!" Ob andere Neuigkeiten über Aston Martin ebenfalls absichtlich falsch oder irreführend sind, müssen wir offenlassen. Denn wie mein Kollege Andrew Benson der BBC berichtet hat, gab es beim britischen Rennstall in der Design-Abteilung ein Erdbeben: sieben Fachkräfte weg, darunter angeblich auch der frühere stellvertretende Technikchef Eric Bladin und Ex-Chefdesigner Akio Haga. Aston Martin hat zur Geschichte der BBC wie folgt Stellung bezogen: "Wir kommentieren grundsätzlich keine inneren Angelegenheiten, und wir haben derzeit nichts zu verkünden. Wir befinden uns allerdings vor der Saison 2026 in einer Umstrukturierung, über die wir zu gegebener Zeit informieren werden." Mexiko-GP, Autódromo Hermanos Rodríguez 01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:37:58,574 h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +30,324 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +31,049 04. Oliver Bearman (GB), Haas, +40,955 05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +42,065 06. Kimi Antonelli (I), Mercedes, +47,837 07. George Russell (GB), Mercedes, +50,287 08. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, +56,446 09. Esteban Ocon (F), Haas, +1:15,446 min 10. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, +1:16,863 11. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, +1:19,048 12. Alex Albon (T), Williams, +1 Runde 13. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, +1 14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 15. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 16. Franco Colapinto (RA), Alpine, +1 17. Carlos Sainz (E), Williams, +4 Out Fernando Alonso (E), Aston Martin, Bremsen Nico Hülkenberg (D), Sauber, Motor Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, Kollisionsschäden WM-Stand (nach 20 von 24 Grands Prix und 4 von 6 Sprints) Fahrer 01. Norris 357 Punkte 02. Piastri 356 03. Verstappen 321 04. Russell 258 05. Leclerc 210 06. Hamilton 146 07. Antonelli 97 08. Albon 73 09. Hülkenberg 41 10. Hadjar 39 11. Sainz 38 12. Alonso 37 13. Bearman 32 14. Stroll 32 15. Lawson 30 16. Ocon 30 17. Tsunoda 28 18. Gasly 20 19. Bortoleto 19 20. Colapinto 0 21. Doohan 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 713 Punkte (Weltmeister) 02. Ferrari 356 03. Mercedes 355 04. Red Bull Racing 346 05. Williams 111 06. Racing Bulls 72 07. Aston Martin 69 08. Haas 62 09. Sauber 60 10. Alpine 20