Nach dem Silverstone-Rennen wird viel über Boxenstopp-Strategien diskutiert. Gleich mehrere Teams waren mit dem einsetzenden Regen entweder gut oder schlecht umgegangen. Charles Leclerc (Ferrari) war einer von denjenigen, die durch den Reifenwechsel Zeit verloren. Der Monegasse fuhr auf Rang 14, war nach dem Rennen merklich frustriert. Leclerc: "Es war eindeutig die falsche Strategie. Mit der Nachricht, die ich bekommen habe und den Informationen, die ich im Auto hatte, dachte ich natürlich, es sei die richtige Entscheidung. Es hatte in Kurve 15 stark geregnet. Mir wurde dann gesagt, dass der Regen sehr stark werden würde, also habe ich einen Stopp gemacht und versucht, das zu antizipieren. Der Regen kam dann aber erst acht oder neun Runden später." Sein Teamchef Frédéric Vasseur erklärte, die Entscheidung sei auf der Kippe gewesen – und dass Leclerc mit seiner Position zur Entscheidung auch selbst beigetragen hätte. Vasseur: "Wir geben ihnen Informationen und schlagen die Entscheidung vor, dass sie in einer bestimmten Phase an die Box kommen müssen und den letzten Call machen müssen. In dieser Situation, die ich mit Charles besprochen habe, können wir natürlich enttäuscht sein, wenn man das Ergebnis am Ende sieht, aber zunächst ist klar, dass es nicht die richtige Entscheidung war. Aber ich würde sagen, dass es auch dadurch motiviert ist, dass wir zu diesem Zeitpunkt bereits 15 Sekunden oder 10 Sekunden hinter Carlos gelegen haben. Das bedeutet, dass man bewusst oder unbewusst weiß, dass die einzige Möglichkeit, wieder zurückzukommen und um das Podium zu kämpfen, darin besteht, die Entscheidung etwas aggressiver zu treffen." Problem auch: Leclerc war lediglich von Platz 11 an den Start gegangen. Der französische Teamchef der Scuderia weiter: "Sicherlich ist es nicht die richtige Entscheidung, denn ich denke, er wäre auf Platz 6 gelandet, aber wir haben diese Entscheidung gemeinsam getroffen. Ich will nicht sagen, dass es eine gute Entscheidung war, denn die Realität ist, dass es keine gute Entscheidung war, aber ich bin nicht verärgert darüber. Denn wenn man sich dieselbe Runde anschaut, ging Hamilton in Kurve 1 weit, Russell ging in Kurve 1 weit, ein anderes Auto ging in Kurve 15 weit. Es war wirklich auf der Kippe, um die sehr gute Entscheidung zu treffen." Grossbritannien-GP, Silverstone Circuit 01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:22:27,095 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing,+1,465 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren, +7,547 04. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +12,429 05. Carlos Sainz (E), Ferrari, +47,318 06. Nico Hülkenberg (D), Haas, +55,722 07. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +56,569 08. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:03,577 min 09. Alex Albon (T), Williams, +1:08,387 10. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1:19,303 11. Logan Sargeant (USA), Williams, +1:28,960 12. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:30,153 13. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +1 Runde 14. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +1 Runde 15. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 Runde 16. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 17. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +1 Runde 18. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1 Runde Out George Russell (GB), Mercedes, Wasser-Kreislauf Pierre Gasly (F), Alpine, Getriebe WM-Stand (nach 12 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 255 Punkte 02. Norris 171 03. Leclerc 150 04. Sainz 146 05. Piastri 124 06. Pérez 118 07. Russell 111 08. Hamilton 110 09. Alonso 45 10. Stroll 23 11. Hülkenberg 22 12. Tsunoda 20 13. Ricciardo 11 14. Oliver Bearman (GB) 6 15. Gasly 6 16. Magnussen 5 14. Albon 4 18. Ocon 3 19. Zhou 0 20. Sargeant 0 21. Bottas 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 373 Punkte 02. Ferrari 302 03. McLaren 295 04. Mercedes 221 05. Aston Martin 68 06. Racing Bulls 31 07. Haas 27 08. Alpine 9 09. Williams 4 10. Sauber 0