Seit 2011 ist das italienische Traditionsunternehmen Pirelli in der Formel 1 Alleinausrüster. Im Formel-1-Reglement ist punkto Reifen aber verankert: Wenn ein Vertrag zu Ende geht, so wie Ende 2024 mit Pirelli, muss im Vorjahr ein neues Bewerbungsprozedere in Gang gesetzt werden. Marco Tronchetti Provera, der 75-jährige CEO von Pirelli, hat mehrfach erklärt, dass die Italiener für weitere vier Jahre F1-Alleinausrüster bleiben wollen. 2011 lösten die Mailänder den japanischen Hersteller Bridgestone ab. Was die Reifenspezifikation angeht, so bleibt die FIA auf Kurs: Die Niederquerschnittwalzen in der Formel 1 sollen ein breites Wirkungsfenster bieten, möglichst resistent gegen Überhitzung sein und wenig Verschleiss zeigen. Die FIA betont, dass der kommende Reifenpartner darlegen soll, wie nachhaltig er arbeitet. Der Reifenhersteller soll zum Ziel der FIA beitragen, dass die Formel 1 ab 2030 klimaneutral arbeitet. Die Formel 1 wurde jahrelang von Goodyear dominiert, aber Pirelli rückt näher. Die Rekorde des US-amerikanischen Goodyear-Konzerns sind bislang unerreicht: Von 1959 bis 1998 wurden bei 494 Starts 368 Siege errungen (bei 113 Rennen waren die Amerikaner Alleinausrüster). Über den ersten Sieg freuten sich die Firmenchefs in Akron (Ohio) 1965 in Mexico (Richie Ginther im Honda), den bislang letzten Sieg eroberte in Monza 1998 Michael Schumacher im Ferrari. Goodyear kommt auf 24 Fahrer-WM-Titel und 26 Konstrukteurs-Pokale. Pirelli (1950 bis 1958, 1981 bis 1986, 1989, bis 1991 sowie seit 2011) kommt auf 286 Siege bei 441 Starts, von Silverstone 1950 (dem ersten aller Formel-1-WM-Läufe) bis Saudi-Arabien 2023. 18 Fahrer sind mit Pirelli Weltmeister geworden, 12 Rennställe haben mit den Mailändern den Sieg im Konstrukteurs-Pokal erreicht. Dagegen verblassen die Daten anderer Hersteller. Insgesamt waren nur neun Reifenunternehmen in der Formel-1-WM tätig: Bridgestone (1976/’77 sowie 1997 bis 2010, 175 Siege in 244 Rennen), Michelin (1977 bis 1984 sowie 2001 bis 2006, 102 Siege in 215 Rennen, aber keine davon als Alleinausrüster!), Pirelli (1950 bis 1958, 1981 bis 1986, 1989, bis 1991 sowie seit 2011, 93 Siege in 249 Rennen), Dunlop (1950 bis 1970 und 1976 bis 1977, 83 Siege in 175 Rennen), Firestone (1950 bis 1975, 49 Siege in 121 Rennen), Continental (1954 bis 1958, 10 Siege in 13 Rennen), Englebert (1950 bis 1958, 8 Siege aus 61 Rennen) sowie Avon (1954 bis 1958 und 1981/’82, kein Siege aus 29 Rennen). Saudi-Arabien-GP, Jeddah Corniche Circuit 01. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 1:21:14,894 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +5,355 sec 03. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +20,728 04. George Russell (GB), Mercedes, +25,866 05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +31,065 06. Carlos Sainz (E), Ferrari, +35,876 07. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +43,162 08. Esteban Ocon (F), Alpine, +52,832 09. Pierre Gasly (F), Alpine, +54,747 10. Kevin Magnussen (DK), Haas, +64,826 11. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, +67,494 12. Nico Hülkenberg (D), Haas, +70,588 13. Guanyu Zhou (RCH), Alfa Romeo, +76,060 14. Nyck de Vries (NL), AlphaTauri, +77,478 15. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +85,021 16. Logan Sargeant (USA), Williams, +86,293 17. Lando Norris (GB), McLaren, +86,445 18. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +1 Runde Out Alex Albon (T), Williams, Bremsdefekt Lance Stroll (CDN), Aston Martin, Antriebsschaden WM-Stand (nach 2 von 23 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 44 Punkte 02. Pérez 43 03. Alonso 30 04. Sainz 20 05. Hamilton 20 06. Russell 18 07. Stroll 8 08. Leclerc 6 09. Bottas 4 10. Ocon 4 11. Gasly 4 12. Magnussen 1 13. Albon 1 14. Tsunoda 0 15. Hülkenberg 0 16. Sargeant 0 17. Zhou 0 18. De Vries 0 19. Piastri 0 20. Norris 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 87 Punkte 02. Aston Martin 38 03. Mercedes 38 04. Ferrari 26 05. Alpine 8 06. Alfa Romeo 4 07. Williams 1 08. Haas 1 09. AlphaTauri 0 10. McLaren 0