Formel-1-Neulinge unter den Rennställen taten sich in den vergangenen Jahren schwer. Die letzten drei Versuche zwaren zweieinhalb Pleiten. Zur Formel-1-WM 2010 traten neu an: Das Hispania Racing Team (HRT, Ende 2012 pleite), Lotus (später Caterham, Ende 2014 pleite) und Virgin Racing (2014 insolvent, heute als Manor Racing im Sport). Die Gründe für die schlechte Bilanz der Neuen: Zu wenig Vorbereitungszeit, zu schmales Budget, falsche Versprechungen des Autoverbands FIA, denn eine finanzielle Obergrenze wurde nie eingeführt. Der neue Formel-1-Rennstall des US-Amerikaners Gene Haas ist da ganz anders aufgestellt: finanziell, personell, von der Vision her und von der Herangehensweise. Teamchef Günther Steiner (50) erklärt: "Wir arbeiten so eng es geht mit Ferrari zusammen, im Grundw übernehmen wir alles von den Italienern, was wir vom Reglement her dürfen." Also den kompletten Antriebsstrang, aber auch Aufhängungen. Chassis und Verkleidung hingegen muss Haas selber bauen, und so wurde der Wagen für Romain Grosjean und Esteban Gutiérrez auch keine Ferrari-Kopie, sondern hat seine eigene Identität erhalten. Nach vier Tagen Tests in Spanien steht fest: Die Formel 1 hat Haas mit offenen Armen empfangen, die Neulinge werden vom Establishment nicht belächelt, sondern ernst genommen, und das hat sich Haas auch verdient. Im Gegensatz zu den früheren Neulingen fahren die Novizen nicht hinterher, sondern flott mit. Selbst wenn am vierten Testtag Lehrgeld bezahlt werden musste, als es in der Elektronik spukte. Der Südtiroler Steiner, vor gut zehn Jahren Technikleiter, als aus dem Jaguar-Rennstall Red Bull Racing wurde, später für Red Bull in den USA tätig und über den Umweg Gene Haas nun wieder zurück im GP-Sport, zieht eine positive Bilanz: "Wir haben phantastische Tage hinter uns, gekrönt von einer Rennsimulation von Esteban am letzten Tag. Wir haben über die vier Tage fast 300 Runden zurückgelegt, womit wir nicht unbedingt gerechnet hatten, wenn wir daran denken, wie neu alles für uns ist." Auf die Frage, ob Haas dem eigenen Plan voraus sei, sagt der Meraner jedoch: "In der Formel 1 bist du nie irgend etwas voraus. Wir machen erfreuliche Fortschritte, aber ich würde nicht behaupten, dass wir auf Kurs sind. Du willst immer mehr, du bist nie zufrieden." Teambesitzer Gene Haas meinte im Gruppeninterview: "Wir werden in Australien einen verbesserten Antrieb haben, mit mehr Power von Ferrari. Wir werden einen anderen Frontflügel haben, aber sonst planen wir jetzt nicht revolutionäre Änderungen. Im grossen Ganzen wird das Auto in Melbourne so antreten, wir ihr es in Spanien gesehen habt." "Wir haben Romain Grosjean engagiert, weil er über die Jahre bewiesen hat, dass er in die Punkte fährt, wenn er dazu die Chance hat. Der Plan besteht darin, von den Schwächen der anderen zu profitieren. Besonders zu Saisonbeginn schwächeln einige Teams oft. Wenn wir ein standfestes Auto haben, dann muss es mindestens in den ersten Rennen möglich sein, bis auf die Ränge 8 oder 9 vorzustossen. Das muss machbar sein. Dann wollen wir die Leistung Schritt um Schritt erhöhen. Über die Jahren hinaus wollen wir in der Formel 1 Rennen gewinnen. Aber sind bereit, viel Geduld zu zeigen." Erster Wintertest Barcelona, die Bestzeiten 1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF16-H, 1:22,810 (Di) 2. Nico Hülkenberg (D), Force India VJM09-Mercedes, 1:23,110 (Mi) 3. Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari SF16-H, 1:23,477 (Do) 4. Daniel Ricciardo (AUS), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:23,525 (Di) 5. Sergio Pérez (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:23,650 (Di) 6. Daniil Kvyat (RU), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:24,293 (Do) 7. Alfonso Celis (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:24,840 (Do) 8. Nico Rosberg (D), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:24,867 (Di) 9. Marcus Ericsson (S), Sauber C34-Ferrari, 1:25,237 (Di) 10. Kevin Magnussen (DK), Renault RS16, 1:25,263 (Do) 11. Max Verstappen (NL), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:25,393 (Do) 12. Lewis Hamilton (GB), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:25,409 (Mo) 13. Esteban Gutiérrez (MEX), Haas VF-16-Ferrari, 1:25,524 (Di) 14. Valtteri Bottas (FIN), Williams FW38-Mercedes, 1:25,648 (Di) 15. Romain Grosjean (F), Haas VF-16-Ferrari, 1:25,874 (Mi) 16. Pascal Wehrlein (D), Manor MRT05-Mercedes, 1:25,925 (Di) 17. Felipe Nasr (BR), Sauber C34-Ferrari, 1:26,053 (Do) 18. Fernando Alonso (E), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,082 (Di) 19. Jolyon Palmer (GB), Renault RS16, 1:26,189 (Di) 20. Carlos Sainz (E), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:26,239 (Mi) 21. Felipe Massa (BR), Williams FW38-Mercedes, 1:26,483 (Do) 22. Jenson Button (GB), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,860(Mo) 23. Rio Haryanto (RI), Manor MRT05-Mercedes, 1:28,266 (Do) Barcelona-Testzeiten, 4. Tag (Donnerstag, 25. Februar) 1. Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari SF16-H, 1:23,477 (76 Runden) 2. Daniil Kvyat (RU), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:24,293 (92) 3. Alfonso Celis (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:24,840 (75) 4. Kevin Magnussen (DK), Renault RS16, 1:25,263 (152) 5. Max Verstappen (NL), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:25,393 (110) 6. Felipe Nasr (BR), Sauber C34-Ferrari, 1:26,053 (119) 7. Nico Rosberg (D), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:26,187 (86) 8. Lewis Hamilton (GB), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:26,295 (99) 9. Felipe Massa (BR), Williams FW38-Mercedes, 1:28,483 (35) 10. Esteban Gutiérrez (MEX), Haas VF-16-Ferrari, 1:27,802 (89) 11. Rio Haryanto (RI), Manor MRT05-Mercedes, 1:28,266 (51) 12. Fernando Alonso (E), McLaren MP4-31-Honda, keine Zeit (3) Barcelona-Testzeiten, 3. Tag (Mittwoch, 24. Februar) 1. Nico Hülkenberg (D), Force India VJM09-Mercedes, 1:23,110 (92 Runden) 2. Romain Grosjean (F), Haas VF-16-Ferrari, 1:25,874 (73) 3. Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari SF16-H, 1:25,977 (58) 4. Kevin Magnussen (DK), Renault RS16, 1:26,014 (103) 5. Nico Rosberg (D), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:26,084 (74) 6. Carlos Sainz (E), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:26,239 (152) 7. Felipe Nasr (BR), Sauber C34-Ferrari, 1:26,392 (112) 8. Lewis Hamilton (GB), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:26,421 (77) 9. Daniil Kvyat (RU), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:26,497 (74) 10. Felipe Massa (BR), Williams FW38-Mercedes, 1:26,712 (109) 11. Jenson Button (GB), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,919 (51) 12. Rio Haryanto (RI), Manor MRT05-Mercedes, 1:29,808 (72) Barcelona-Testzeiten, 2. Tag (Dienstag, 23. Februar) 1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF16-H, 1:22,810 (125) 2. Daniel Ricciardo (AUS), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:23,525 (112) 3. Sergio Pérez (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:23,650 (101) 4. Nico Rosberg (D), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:24,867 (172) 5. Marcus Ericsson (S), Sauber C34-Ferrari, 1:25,237 (108) 6. Esteban Gutiérrez (MEX), Haas VF-16-Ferrari, 1:25,524 (78) 7. Valtteri Bottas (FIN), Williams FW38-Mercedes, 1:25,648 (134) 8. Pascal Wehrlein (D), Manor MRT05-Mercedes, 1:25,925 (71) 9. Fernando Alonso (E), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,082 (119) 10. Jolyon Palmer (GB), Renault RS16, 1:26,189 (42) 11. Max Verstappen (NL), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:26,539 (121) Barcelona-Testzeiten, 1. Tag (Montag, 22. Februar) 1. Sebastian Vettel (D), Ferrari SF16-H, 1:24,939 (69 Runden) 2. Lewis Hamilton (GB), Mercedes F1 W07 Hybrid, 1:25,409 (155) 3. Daniel Ricciardo (AUS), Red Bull Racing RB12-TAG Heuer, 1:26,044 (86) 4. Valtteri Bottas (FIN), Williams FW38-Mercedes, 1:26,091 (80) 5. Alfonso Celis (MEX), Force India VJM09-Mercedes, 1:26,298 (57) 6. Jenson Button (GB), McLaren MP4-31-Honda, 1:26,860 (83) 7. Carlos Sainz (E), Toro Rosso STR11-Ferrari, 1:27,180 (55) 8. Marcus Ericsson (S), Sauber C34-Ferrari, 1:27,555 (88) 9. Pascal Wehrlein (D), Manor MRT05-Mercedes, 1:28,292 (54) 10. Romain Grosjean (F), Haas VF-16-Ferrari, 1:28,399 (31) 11. Jolyon Palmer (GB), Renault RS16, 1:29,356 (37) Die wichtigsten Termine Präsentationen/Roll-out 1. März: Präsentation Toro Rosso (Circuit de Barcelona-Catalunya) 1. März: Sauber (Circuit de Barcelona-Catalunya) Formel-1-Wintertests 1.–4. März: Spanien (Barcelona) Formel-1-WM 20. März: Australien (Melbourne) 3. April: Bahrain (Sakhir) 17. April: China (Shanghai) 1. Mai: Russland (Sotschi) 15. Mai: Spanien (Barcelona) 29. Mai: Monaco (Monte Carlo) 12. Juni: Kanada (Montreal) 19. Juni: Aserbaidschan (Baku) * 3. Juli: Österreich (Spielberg) 10. Juli: Grossbritannien (Silverstone) 24. Juli: Ungarn (Budapest) 31. Juli: Deutschland (Hockenheim) 28. August: Belgien (Spa-Francorchamps) 4. September: Italien (Monza) 18. September: Singapur 2. Oktober: Malaysia (Sepang) 9. Oktober: Suzuka (Japan) 23. Oktober: USA (Austin) ** 30. Oktober: Mexiko (Mexiko-Stadt) 13. November: Brasilien (Sao Paulo) 27. November: Abu Dhabi (Insel Yas) * Strecke noch nicht homologiert ** Finanzierung noch nicht gesichert