Die Fahrerfrage bei Sauber ist äussert kompliziert – und Highlights wie der dritte Platz von Kamui Kobayashi in Suzuka werden nicht allein den Ausschlag geben.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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Montag-Morgen im Land der aufgehenden Sonne: Der Japaner ist ein leidenschaftlicher Zeitungsleser und jeder davon erblickt heute Kamui Kobayashi auf Seite 1.
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Der Sauber-Fahrer hat sich nicht nur in die Herzen der Fans gefahren – als dritter Japaner auf einem Formel-1-Siegerpodest nach Aguri Suzuki in Suzuka 1990 und Takuma Sato 2004 beim Indy-GP. Aber jeder Japaner fragt sich bange: Reicht das, um sein Cockpit bei Sauber zu behalten. Im Exklusiv-Interview mit der Printausgabe von SPEEDWEEK beleuchtet Sauber-Geschäftsleiterin Monisha Kaltenborn die komplexe Fahrerfrage für 2013 – mit einigen verblüffenden Aussagen …
Lesen Sie das Interview sowie alle Hintergründe zum Suzuka-GP in der neuesten Ausgabe der Wochenzeitschrift SPEEDWEEK (Ausgabe 43/2012) – ab 9. Oktober (Dienstag) für 2,20 Euro oder SFr. 3.80 im Handel.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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