War das ein Trendwechsel oder ein Ausreisser? Nach dem Belgien-GP im Juli verlor WM-Leader Max Verstappen gegen Lando Norris von Rennwochenende zu Rennwochende Boden, in Texas konnte der Niederländer das Ruder herumreissen – Sieg im Sprint, und auch im Grand Prix vor seinem Widersacher in McLaren-Diensten. Für McLaren-Teamchef Andrea Stella kam der, an Singapur gemessen, enttäuschende Auftritt nicht überraschend. "Ich finde, dass es in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit mehrere Faktoren zu berücksichtigen gibt. Was Ferrari betrifft, so waren sie in den letzten Rennen ziemlich konstant schnell. Wenn überhaupt, dann waren sie nicht in der Lage, ihr Potenzial voll auszuschöpfen. Also kam für uns der starke Auftritt in Texas nicht aus heiterem Himmel heraus." Der Italiener weiter: "In Baku war Leclerc definitiv in der Lage, das Rennen zu gewinnen. In Singapur haben wir erwartet, dass Leclerc um die Pole-Position kämpfen würde, und so wäre es dann auch im Rennen gewesen. Wir sind also alles in allem nicht überrascht, dass Ferrari derzeit so nah dran ist." "Und wenn wir uns die Charakteristik der texanischen Strecke ansehen, vor allem wegen des Anbremsens bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten und einiger sehr schneller Abschnitte, dann wissen wir, dass unser Auto in diesen beiden Situationen nicht das beste Auto ist. Der Wagen von Red Bull Racing glänzt in solchen Abschnitten." "Ferrari also regelmässig stark, RBR streckenspezifisch stark, zudem hatte Red Bull Racing drei Wochen Zeit, sich die Daten anzuschauen und zu überlegen, was mit ihrem Auto los ist – da muss sich doch keiner wundern, wenn sie zulegen. Wir sprechen hier immerhin von RBR, von einer sehr kompetenten Gruppe von Ingenieuren." Stella ist optimistischer, was die Aussichten des Teams in Mexiko City an diesem Wochenende angeht. "Mexiko passt besser zu unserem Rennwagen. Wir haben einige Entwicklungen an der Front des Autos vorgenommen, die aber in Texas keine allzu grossen Auswirkungen auf die Rundenzeit hatten. Wir haben noch ein paar Dinge, die in den nächsten beiden Rennen kommen werden. Wir werden sehen, ob wir in der Lage sind, die Wettbewerbsfähigkeit des Autos zu verändern." "Wir haben schon das ganze Jahr lang gesehen – was wir an neuen Teilen auf die Bahn bringen, das bewährt sich. Und das ist hoffentlich auch mit den jüngsten Entwicklungen so, die wir nach Mexiko-Stadt und Brasilien bringen." USA-GP, Circuit of the Americas 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:35:09,639 h 02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +8,562 sec 03. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 19,412 04. Lando Norris (GB), McLaren, +20,354 05. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +21,921 06. George Russell (GB), Mercedes, +56,295 07. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +59,072 08. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1:02,957 mn 09. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, +1:10,563 10. Franco Colapinto (AR), Williams, +1:11,979 11. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:19,782 12. Pierre Gasly (F), Alpine, +1:30,558 13. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1 Runde 14. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +1 Runde 15. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Runde 16. Alex Albon (T), Williams, +1 Runde 17. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 Runde 18. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 19. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1 Runde Out Lewis Hamilton (GB), Mercedes, Dreher WM-Stand (nach 19 von 24 Grands Prix und 4 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 354 Punkte 02. Norris 297 03. Leclerc 275 04. Piastri 247 05. Sainz 215 06. Hamilton 177 07. Russell 167 08. Pérez 150 09. Alonso 62 10. Hülkenberg 29 11. Stroll 24 12. Tsunoda 22 13. Albon 12 14. Daniel Ricciardo (AUS) 12 15. Magnussen 8 16. Gasly 8 17. Oliver Bearman (GB) 7 18. Colapinto 5 19. Ocon 5 20. Lawson 2 21. Zhou 0 22. Logan Sargeant (USA) 0 23. Bottas 0 Konstrukteurspokal 01. McLaren 544 Punkte 02. Red Bull Racing 504 03. Ferrari 496 04. Mercedes 344 05. Aston Martin 86 06. Haas 38 07. Racing Bulls 36 08. Williams 17 09. Alpine 13 10. Sauber 0