Beim Mercedes-Heimspiel auf dem Silverstone Circuit rückten Lewis Hamilton und Valtteri Bottas mit einem grösseren Update aus. Ab jetzt müssen die beiden Sternfahrer mit wenigen, kleinen Nachbesserungen auskommen, wie CTO James Allison in seiner Analyse des zehnten Saisonlaufs betont. Der Ingenieur erklärt: "Im Grossen und Ganzen war dies das letzte grosse Upgrade, das wir in diesem Jahr ans Auto gebracht haben. Aber es wird hier und da noch ein paar Verbesserungen geben, wenn wir sehen, dass wir effizient Leistung finden können, ohne uns von den grossen Entwicklungen für das nächstjährige Auto ablenken zu lassen." Auch Mercedes-Motorsportdirektor Toto Wolff bestätigt im RTL-Interview: "Wir haben schon vor einiger Zeit unsere Entwicklung gestoppt. Das Upgrade, das hier in Silverstone draufgekommen ist, ist vor zwei Monaten hergestellt und im Windkanal getestet worden. Und das war’s auch dann." "Ob sich das jetzt als richtig oder falsch erweist, das werden wir in Zukunft sehen, aber das ist nicht der Grund für unsere Performance in diesem Jahr", stellt der Wiener gleichzeitig klar. Dieser liege an der Regeländerung, die in diesem Jahr die Fahrzeugkonzepte mit flachem Anstellwinkel von Mercedes und Aston Martin benachteilige, fügte er an. "Wir wussten das und wir dachten, dass man das kompensieren kann. Doch am Ende war die Lücke zu gross. Wir sehen das auch jetzt. Im letzten Jahr waren wir in Schnitt bei einem guten Rennen eine Sekunde vorne, und jetzt sind wir knapp im Hintertreffen", erklärt der Chef des Mercedes-Teams. "Das ist eine Lektion, die wir nie wieder vergessen werden", verspricht Wolff. "Jetzt kämpfen wir um diese Meisterschaft. Aber es geht hier nicht darum, wann man das Windkanal-Programm abgedreht hat. Da sprechen wir über wenige Hundertstelsekunden und nicht über vier oder fünf Zehntel, die uns manchmal abgehen." Grossbritannien-GP, Silverstone 01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, 1:23:03,157h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +3,871 03. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +11.125 04. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +28,573 05. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +42,624 06. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +43,454 07. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +1:12,093 min 08. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1:14,289 09. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1:16,162 10. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1:22,065 11. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +1:25,329 12. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 13. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 14. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 15. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 16. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +1 Runde 17. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde 18. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde Out Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, Kollision WM-Stand nach 10 von 23 Rennen Fahrer 1. Verstappen 185 Punkte 2. Hamilton 177 3. Norris 113 4. Bottas 108 5. Pérez 104 6. Leclerc 80 7. Sainz 68 8. Ricciardo 50 9. Gasly 39 10. Vettel 30 11. Alonso 26 12. Stroll 18 13. Ocon 14 14. Tsunoda 10 15. Räikkönen 1 16. Giovinazzi 1 17. Russell 0 18. Schumacher 0 19. Mazepin 0 20. Latifi 0 Teams 1. Red Bull Racing 289 2. Mercedes 285 3. McLaren 163 4. Ferrari 148 5. AlphaTauri 49 6. Aston Martin 48 7. Alpine 40 8. Alfa Romeo 2 9. Williams 0 10. Haas 0