Der Autosport-Weltverband hat lange genug zugeschaut: Nachdem immer mehr Fahrer vor gesundheitlichen Folgen der übel hüpfenden Rennwagen 2022 gewarnt haben, ist die FIA aktiv geworden. In Kanada wurden Messungen vorgenommen, was die Auf- und Abbewegung der Autos angeht, ab dem Silverstone-GP-Wochenende werden Höchstwerte ausgegeben, übertrifft ein Team diese Werte, muss der Wagen höher eingestellt werden, um dem gefürchteten Bouncing zu begegnen. Natürlich hat diese neue technische Direktive der FIA Kritik erzeugt. Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner ist nicht der Einzige, der moniert: "Das technische Reglement während der laufenden Saison zu ändern, das halte ich für problematisch. Mir ist nicht klar, wie die FIA das kontrollieren will." Mercedes-Teamchef Toto Wolff ist enttäuscht. Der Österreicher hält fest: "Einige Teamchefs versuchen zu manipulieren, was da gesagt worden ist, um Wettbewerbsvorteile zu erhalten. Sie spielen politische Spielchen, während die FIA versucht, eine Lösung zu finden." Für den Wiener gibt es "Langzeit-Effekte, die wir noch gar nicht abschätzen können, es herrscht ein aktues Sicherheitsrisiko, und in dieser Situation jetzt im Hintergrund zu manipulieren, das ist einfach nur erbärmlich." Wolff unterstellt anderen Teamchefs Unaufrichtigkeit: "Wir alle wollen nicht, dass die Autos sich so verhalten. Ich rede hier nicht nur über Mercedes. Alle Rennwagen hatten in Baku Probleme, das ist ein gemeinsamen Problem der Formel 1, ein fundamentaler Design-Fehler dieser Flügelautos." Daher glaubt Wolff auch nicht, dass es – wie die Regelhüter der FIA offenbar glauben – mit simplen Höherlegen der Autos getan ist. "Man kann das so nicht ausmerzen. Denn ein Auto höher zu stellen, das löst das generelle Problem der Steifheit und der grundsätzlichen aerodynamischen Charakteristik nicht." Kanada-GP, Montreal (nach Strafe Alonso) 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:36:21,757 h 02. Carlos Sainz (E), Ferrari, +0,993 sec 03. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +7,006 04. George Russell (GB), Mercedes, +12,313 05. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +15,168 06. Esteban Ocon (F), Alpine, +23,890 07. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +25,247 08. Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, +26,952 09. Fernando Alonso (E), Alpine, +29,945 10. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +38,222 11. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +43,047 12. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +44,245 13. Alexander Albon (T), Williams, +44,893 14. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +45,183 15. Lando Norris (GB), McLaren, +52,145 16. Nicholas Latifi (CDN), Williams, +59,978 17. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:08,180 min Out Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, Crash Mick Schumacher (D), Haas, Motor Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, Getriebe Fahrer-WM (nach 9 von 22 Rennen) 01. Verstappen 175 Punkte 02. Pérez 129 03. Leclerc 126 04. Russell 111 05. Sainz 102 06. Hamilton 77 07. Norris 50 08. Bottas 46 09. Ocon 39 10. Alonso 18 11. Gasly 16 12. Magnussen 15 13. Ricciardo 15 14. Vettel 13 15. Tsunoda 11 16. Zhou 5 17. Albon 3 18. Stroll 3 19. Schumacher 0 20. Nico Hülkenberg (D) 0 21. Latifi 0 Stand Konstrukteurs-Pokal 01. Red Bull Racing 304 Punkte 02. Ferrari 228 03. Mercedes 188 04. McLaren 65 05. Alpine 57 06. Alfa Romeo 51 07. AlphaTauri 27 08. Aston Martin 16 09. Haas 15 10. Williams 3