Valtteri Bottas: Enttäuscht wegen Hülkenberg bei Audi
Der zehnfache Formel-1-GP-Sieger Valtteri Bottas gerät in Gefahr, dass er für 2025 ohne Rennwagen bleibt. Bei Sauber muss er gehen. Er verhandelt nach eigenen Aussagen «mit mehreren Teams».
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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So schnell geht’s in der Formel 1. Noch Anfang April sagte der Finne Valtteri Bottas, WM-Zweiter von 2019 und 2020: "Für mich steht im Vordergrund, dass ich hier bei Sauber bleibe und dann Audi-Fahrer werde. Ich kann meine Erfahrung einbringen, wenn 2026 die neue Rennwagengeneration kommt."
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Diese Generation kommt, Bottas hingegen geht: Am 26. April wurde seitens Sauber/Audi bestätigt – der heutige Haas-Fahrer Nico Hülkenberg kehrt zum in der Schweiz angesiedelten Rennstall zurück. Und Audi jagt als Teamgefährten für Nico den Spanier Carlos Sainz. Für den Finnen Valtteri Bottas (228 Grands Prix, zehn Siege) und den Chinesen Guanyu Zhou (50 Grands Prix, Achter in Kanada 2022) wird kein Platz mehr sein.
Bottas klingt überrascht: "Nico ist halt Deutscher, und Audi hatte gesagt, dass sie einen deutschen Fahrer wollten. Aber ich hätte jetzt nicht erwartet, dass ein Pilot für 2025 so früh bestätigt worden ist."
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"Ich spreche mit mehreren Teams, einige Verhandlungen sind etwas weiter fortgeschritten als andere." Der 34-jährige GP-Routinier braucht am kommenden GP-Wochenende von Imola dringend Werbung in eigener Sache: Er liegt derzeit auf dem zweitletzten WM-Rang, nur Logan Sargeant ist noch schlechter. Über 14. Ränge in Australien und Japan ist Bottas nicht hinausgekommen. Zhou als WM-18. steht in den Notizbüchern der Teamchefs auch nicht ganz oben. Er wurde in Bahrain Elfter. Letztmals gepunktet hat Bottas in Katar 2023, als Achter. Die letzten Punkte von Zhou gehen auf das gleiche Rennen zurück, als er in Losail Neunter wurde.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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Miami-GP, Miami International Autodrome
01. Lando Norris (GB), McLaren, 1:30:49,876 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +7,612 sec 03. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +9,920 04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +14,650 05. Carlos Sainz (E), Ferrari, +16,407* 06. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +16,585 07. Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, +26,185 08. George Russell (GB), Mercedes, +34,789 09. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +37,107 10. Esteban Ocon (F), Alpine, +39,746 11. Nico Hülkenberg (D), Haas, +40,789 12. Pierre Gasly (F), Alpine, +44,958 13. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +49,756 14. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +49,979 15. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +50,956 16. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +52,356 17. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +55,173 18. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:04,683 min 19. Alex Albon (T), Williams, +1:16,091 Out Logan Sargeant (USA), Williams, Crash *5-sec-Zeitstrafe wegen Kollision mit Piastri WM-Stand (nach 6 von 24 Grands Prix und 2 von 6 Sprints)
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Fahrer 01. Verstappen 136 Punkte 02. Pérez 103 03. Leclerc 98 04. Norris 83 05. Sainz 83 06. Piastri 41 07. Russell 37 08. Alonso 33 09. Hamilton 27 10. Tsunoda 14 11. Stroll 9 12. Oliver Bearman (GB) 6 13. Hülkenberg 6 14. Ricciardo 5 15. Ocon 1 16. Magnussen 1 17. Albon 0 18. Zhou 0 19. Gasly 0 20. Bottas 0 21. Sargeant 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 239 Punkte 02. Ferrari 187 03. McLaren 124 04. Mercedes 64 05. Aston Martin 42 06. Racing Bulls 19 07. Haas 7 08. Alpine 1 09. Williams 0 10. Sauber 0
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