Seit 26. Januar laufen auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya die Formel-1-Wintertests. Fans auf den Tribünen? Pustekuchen. Medien entlang der Bahn? Unerwünscht. Die Formel 1 spielt Verstecken. Wieso?
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Virgin-Racings Tankproblem soll im kommenden Mai gelöst werden. Das Design-Team von Wirth Research hatte die Grösse der Benzinkammer der Autos von [*Person Timo Glock*] und [*Person Lucas di Grassi*] zu gering bemessen und jetzt müssen die Fahrer mit einem dünnen Gemisch fahren, das die Standfestigkeit es Cosworth-Motors beeinträchtigt.
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Der Bau neuer Monocoques ist nötig, um ausreichend grosse Tanks (rund 220 Liter für 300 Rennkilometer) unterzubringen. Technikchef Nick Wirth nimmt die Mehrkosten auf seine Kappe. Er sagt gegenüber Autosport.com (GB): "Wir sind der Chassis-Lieferant, also werden wir das Problem für das Team beheben. Wir stellen dafür keine Rechnung. Es ist unsere Verantwortung Autos zu bauen, die ins Ziel kommen."
Seit 26. Januar laufen auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya die Formel-1-Wintertests. Fans auf den Tribünen? Pustekuchen. Medien entlang der Bahn? Unerwünscht. Die Formel 1 spielt Verstecken. Wieso?
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